پژو ۴۰۵ از ایران خودرو خواهد رفت

بنا بر گزارش آفتاب جنوب :

طبق گفته پرشین خودرو مسولان مرتبط بیان می کنند که فقط یک سال و یک ماه مانده است که پژو ۴۰۵ با جاده مخصوص خداحافظی کند

طبق این اخبار به گوش رسیده پژو ۴۰۵ از سال ۱۳۹۶ دیگر تولید نخواهند شد . این خودرو یکی از پر فروش ترین اتوموبیل های ایران خودرو به حساب می آید اما به دلیل خیلی قدیمی بودنش دیگر مسولین اجازه تولید این خودرو را نمی دهند و سعی دارند این خودرو را از رده خارج گردانند

 حالا باید منتظر ماند و دید ایران خودرو چه محصولی را جایگزین گل سرسبد محصولاتش خواهد کرد و آیا اصلا می تواند جایگزینی (به لحاظ قیمتی) برای آن بیابند؟

 

۴۰۵ جی ال ایکس، خودرو محبوب ایرانیان

پژو ۴۰۵ که در سال ۱۹۸۸ عنوان بهترین خودرو سال اروپا را به خود اختصاص داد یکی از پرفروش ترین خودروهای ساخته شده در کشور است که به دلیل برخورداری از مزایایی همچون ایمنی بالا، مصرف سوخت و آلایندگی پایین، خدمات پس از فروش آسان و در دسترس، قیمت مناسب، اتاق جادار و فرمان پذیری عالی به عنوان یکی از محبوب ترین و مطرح ترین خودروهای ایرانی شناخته می شود.
موتور نرم و کم صدای این خودرو ۴ سیلندر بوده و با حجم ۱۸۰۰ سی سی، تلفیقی از قدرت و کشش مناسب را به همراه مصرف سوخت کم و آلایندگی پایین در اختیار قرار می دهد.
پژو ۴۰۵ جی ال ایکس از امکانات فنی و رفاهی روز دنیا همچون موتور انژکتوری با مدیریت الکترونیکی، شیشه های برقی، کولر، فرمان هیدرولیک و آینه های برقی سود می برد که این تجهیزات و امکانات به همراه سایر موارد ذکر شده، باعث موفقیت چشمگیر این خودرو در بازار ایران شده است.
۴۰۵ جی ال ایکس دارای بدنه ای بسیار ایمن است که در عین جذب ضربات وارده در تصادفات به واسطه نقاط جاذب انرژی، از استحکام بسیار زیادی در بخش اتاقک سرنشینان برخوردار است که اجازه تغییر شکل آن و ورود صدمه به سرنشینان را نمی دهد.

 

کد کلاس(های) خودرو	۲۵۶۳۴
استاندارد آلایندگی	یورو۴بهینه
ترمز	ترمز ضد قفل ABS و EBD،ترمز جلو دیسکی خنک شونده،  ترمز عقب کاسه ای
کیسه هوای ایمنی	کیسه هوای راننده و سرنشین
فرمان	هیدرولیک
سیستم تهویه	دستی
سیستم صوتی	بلندگوی جلو، سیستم صوتی پیشرفته
چراغها	چراغ نقشه خوان
آیینه‌ها	آیینه های جانبی برقی
شیشه ها	شیشه بالابر برقی درهای جلو
تزئینات	تریم بژ، مجموعه جدید داشبورد (پشت آمپر، کنسول وسط، سر دسته دنده، پنل وسط)
تجهیزات ایمنی	ایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت رادیویی
رینگ و لاستیک	فولادی ۱۴اینچ
صندلی	تنظیم اهرمی پشتی صندلی جلو
سایر تجهیزات	کلید بازکن صندوق عقب از داخل اتاق
آخرین بروزرسانی	۱۳۹۵/۳/۱۰

منبع : پژو 405 

HYUNDAI I30 | هیوندا آی ۳۰

درسال ۲۰۱۶ و در ماه های مارس و آوریل و می پر فروش ترین اتوموبیل در استرالیا خودروی هیوندا آی ۳۰ معرفی شده است

شاید بتوان گفت که دلیل اینکه این اتوموبیل اینقدر پرفروش می باشد قیمت مناسب این خودرو می باشد

نسخه اکتیو این خودرو را مدل پایه می دانند که این نسخه در استرالیا با قیمت ۲۰۹۹۰ دلار خرید و فروش می گردد و بعد از آن هم نسخه اکتیو ایکس آمد که قیمتی معادل ۲۲۰۹۰ دلار قیمت دارد

هر دو مدل پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱٫۸ لیتری دارند و پس‌ازاین دو، نسخه‌ی SR با قیمت آغازی ۲۵۵۹۰ دلاری و SR پریمیوم با قیمت ۳۰۵۹۰ دلاری (به علاوه هزینه‌های جاده‌ای) قرار می‌گیرند که این دو نسخه نیز پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری دارند. همه‌ی مدل‌ها با یک گیربکس ۶ سرعته دستی و یا گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در دسترس هستند.

بر پایه‌ی اطلاعات ارائه شده توسط هیوندای، شما می‌توانید با پرداخت ۲۵۹۹۰ دلار، صاحب نسخه‌ی SR با گیربکس اتوماتیک شوید.
پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱٫۶ لیتری دیزلی نیز برای مدل‌های اکتیو، اکتیو X و پریمیوم در دسترس بوده و بازه قیمتی ۲۳۵۹۰ تا ۳۴۴۹۰ دلاری را در برمی‌گیرد و این پیشرانه تنها با گیربکس اتوماتیک قابل سفارش است. I30 در فرم سدان قابل دسترس نیست اما می‌توانید نسخه‌ی واگن را به دست آورید.
هیوندای i30 SR تفسیر این خودروساز از هاچبک داغ است. خودروی حاضر در این بررسی نسخه‌ای است که بالاتر از یک مدل متوسط i30 قرار می‌گیرد اما به پای نسخه‌ی تاپ پریمیوم نمی‌رسد.

SR در سال ۲۰۱۳ عرضه شده و در سال ۲۰۱۵ نیز فیس لیفت گردیده است و حالا به‌طور استاندارد با اپل کارپلی به فروش می‌رسد. اگرچه که این خودرو مدت طولانی در خط تولید بوده اما آیا هنوز هم در این کلاس می‌تواند به رقابت بپردازد؟ این خودرو رقیب مستقیم مدلی شبیه فولکس گلف GTI (40990 دلار) نیست و البته در جایگاه راحت‌تری نسبت به مزدا ۳ SP25 (25190 دلار) و هولدن کروز SRi-Z (27140 دلار)، فورد فوکوس اسپورت (۲۶۴۹۰ دلار) و کیا سراتو Si (28990 دلار) قرار می‌گیرد.

SR عناصر برجسته‌ی کرومی در جلوپنجره دارد و استفاده از دیفیوزر مشکی مات در سپر عقب باعث تمایز آن با گونه‌های اکتیو و اکتیو X شده است. این خودرو همچنین رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی، چراغ‌های جلوی اتوماتیک، چراغ‌های LED روز روشن و آینه‌های جانبی با چراغ‌های LED دارد. خودروی موجود در تست از رنگ خاص قرمزی استفاده می‌کند که ۴۹۵ دلار هزینه را به قیمت کلی اضافه می‌کند.

 

داخل کابین نیز کیفیت خوبی دارد و اجزا به‌طور مرتب و شسته‌ورفته در جای خود قرارگرفته‌اند. فضاهای ذخیره‌ای خوبی نیز در نظر گرفته شده‌اند و دو مکان برای نگهداری بطری در پانل درها،۲ نگه‌دارنده فنجان بین راننده و سرنشین جلو، فضای عمیق کنسول و یک مکان برای عینک آفتابی در سقف وجود دارد.
یک فضای کوچک نیز پشت آفتاب‌گیرها وجود دارد اما مجبورید به‌صورت فیزیکی آن را باز کنید و حسگر فعال‌کننده‌ای وجود ندارد. البته این مشکل بزرگی نیست و اکثر مردم تا این حد تنبل نیستند!

صفحه لمسی ۷ اینچی که در مرکز واقع شده دارای رادیو، مدیا، تنظیمات و دکمه‌های تلفن است. سیستم ناوبری تنها در تریم پریمیوم در دسترس است هرچند که تریم SR و پایین‌تر اپل کارپلی/گوگل را هم‌اکنون برای دستگاه‌های اندرویدی دریافت کرده‌اند که امکان دسترسی به برنامه‌هایی همچون نقشه‌ها، موزیک و پیام‌رسانی فعال شونده با صدا را می‌دهد. دو خروجی ۱۲ ولت نیز زیر سیستم تهویه‌ی دو ناحیه‌ای وجود دارد و ورودی‌های AUX و USB نیز در نظر گرفته شده است.

منبع : هیوندا 

چند دلیل برای اینکه تیبا بخریم

میدانیم که تنها رقیب اتوموبیل پراید محصول سایپا خودروی تیبا می باشد آن هم به دلیل رنج قیمتی که دارد . این خودرو در حدود قیمت 24 میلیون تومان به فروش میرسد

حالا وقتی دو اتوموبیل پراید و تیبا را با هم مقایسه میکنیم می بینیم که تیبا پیشرفت خوبی را پشت سر گذاشته است

در ایران بدبختانه مردمی که تقاضای اتوموبیل زیر 30.000.000 تومان را دارند مجبوراند در بین چند خودرو محدود اتوموبیل خویش را برگزینند که تازه همان چند اتوموبیل محدود تفاوت چندانی با هم ندارند

به هرحال مردم دوست دارند پول حاصل از کار خود را که برای آن زحمت زیادی کشیده‌اند، درست برای خرید خودرو هزینه کنند و بهترین انتخاب را داشته باشند. چندی پیش ما یک مطلب در ارتباط با نقاط منفی تیبا منتشر کردیم. امروز در سایت چرخان می‌خواهیم  نقاط قوت این خودرو را با هم بررسی کنیم. پس با ما همراه باشید…

تیبا از لحاظ ابعادی ۴۱۰۵ میلی‌متر طول، ۱۶۳۵ میلی‌متر عرض دارد. این ابعاد به شما اجازه می‌دهند تا در فضای شهرهای شلوغ و پرجمعیت در هنگام رانندگی راحت‌تر باشید و مشکل جای پارک نداشته باشید. ابعاد این خودرو باعث شده که خانم‌ها نیز طرفدار آن باشند. بر خلاف ابعاد خارجی، طراحان سایپا سعی کرده‌اند که بیشترین فضای داخلی را برای سرنشینان فراهم کنند و همچنین ابعاد صندوق عقب این خودرو نسبت به سایز بدنه، بسیار جادار و مناسب است و شما اگر یک خانواده ۴ و یا ۵ نفره هستید، می‌توانید به راحتی از فضای داخلی این خودرو بهره ببرید.

مصرف سوخت:

در شرایطی که مصرف سوخت بالای خودروها علاوه بر آلودگی شهرها، خالی شدن جیب مردم را در پی دارد، مصرف سوخت ۷.۱ لیتری تیبا در سیکل ترکیبی بسیار خوب و به صرفه است. کلا اگر خودروی کم مصرف داخلی می‌خواهید، پیشنهاد ما به شما، تیبا است. مصرف این خودرو از چیزی که اعلام رسمی شده است هم در شرایط مناسب، کمتر خواهد بود.

سواری نرم:

سیستم تعلیق تیبا بسیار نرم‌تر و راحت‌تر نسبت به خودروهایی مانند پراید و حتی خودروهای گران‌تر از آن مانند برخی از محصولات ایران خودرو عمل می‌کند. سیستم فنربندی تیبا در کنار ارتفاع مناسب آن یک سواری نرم و راحت را برای شما در شهر فراهم می‌کند و شما می‌توانید سواری بهتری را نسبت به سایر رقبای این خودرو تجربه کنید. (توجه داشته باشید که این موضوع در قیاس با خودروهای هم رده و هم قیمت مطرح میشود)

سیستم تهویه:

تیبا از سیستم تهویه مناسبی برخوردار است و نسبت به قیمت این خودرو، بخش تهویه، سرمایش و گرمایش بسیار خوب و مناسب کار می‌کند و شما در تیبا مشکلاتی که در کولرهای خودروهای پراید وجود داشت را، تجربه نمی کنید چرا که این خودرو از موتور قدرتمندتری بهره می‌برد و سیستم تهویه آن نیز عملکرد بهتری دارد.

قیمت لوارم یدکی:

اگر می خواهید خودرویی داشته باشید که قیمت لوازم یدکی آن کم باشد، تیبا یک گزینه مناسب است. لوازم یدکی این خودرو به دلیل بومی بودن در تولید، از قیمت مناسبی برخوردار هستند و اگر برای خودروی شما مشکلی ایجاد شود و خدمات پس از فروش آن نیز پایان یافته باشد، با حداقل هزینه می توانید مشکل خودروی خود را برطرف نمایید.

منبع : تیبا 

سراتو یک ستاره اش را از دست داد!

خبر گزاری تسنیم :

تعداد ۹۰٫۳۴۵ اتوموبیل سبک در مرداد همین سال ساخته گشته است که ازاین تعداد در حدود ۹۳ درصد به اتوموبیل های سواری تعلق دارد و حدود ۷ درصد هم به اتوموبیل های وانت تخصیص یافته است .

اتوموبیل های سبکی که در کشورمان تولید شده اند البته در این ماه شامل: ۳۶ نسخه اتوموبیل سواری و همچنین تعداد ۷ نسخه هم در گروه اتوموبیل های وانت جای دارند

در بخش وانت طی مرداد ماه امسال خودروهای وانت نیسان دوگانه سوز و وانت تندر به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را به خود اختصاص داده‌اند. در خودروهای سواری هم پژو ۴۰۵ خراسان و برلیانس H320 به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را در این ماه به خود اختصاص دادند.
براساس ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت استاندارد ایران  خودروهای سمند، پژو پارسخراسان، پژو پارس ، پژو ۴۰۵ ، پژو ۴۰۵ خراسان، سمند تبریز، پژو پارس مازندران، پژو پارس فارس، ام وی ام ۱۱۰ ، تیبا ۲، تیبا، سایپا ۱۳۱x، سایپا ۱۳۲x،سایپا ۱۱۱x، سایپا ۱۳۱x پارس خودرو، لیفان x60 ، ام وی ام ۵۵۰، ام وی ام x 33 در رده کیفی حائز تک ستاره شده‌اند.

در میان خودروهای سواری فقط پارس تندر، تندر ۹۰ اتوماتیک،تندر ۹۰ پارس خودرو، تندر ۹۰ ، رانا، نیو مزدا توانسته‌اند سه ستاره در رده کیفی کسب کنند. البته در دسته قیمتی ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون کیا سراتو یک ستاره خود را از دست و از ۳ ستاره به ۲ ستاره کاهش رده کیفی را تجربه کرده است.

مشخصات فنی کیا سراتو ۲۰۱۴ :

نوع گیربکس: گیربکس ۶ سرعته خودکار

حجم موتور : ۱۶۰۰ سی سی

تعداد سیلندر : ۴

تعداد سوپاپ : ۱۶

قدرت موتور : ۱۲۸ اسب بخار

حداکثر سرعت : ۱۹۰ کیلومتر در ساعت

شتاب ۰ تا ۱۰۰ : ۱۲ ثانیه

مصرف سوخت : ۶٫۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی

طول : ۴۵۶۰ میلیمتر

تجهیزات جانبی :

کیسه هوا :

کیسه هوا برای سرنشینان جلو – کیسه هوای جانبی – کیسه هوای پرده‌ای – مجموعا ۶ کیسه هوا

ترمز و کنترل :

ESC – ABS – EBD – VSM

سایر امکانات :

پدال تعویض دنده پشت فرمان –

سیستم Flex Steer (قابلیت تنظیم عملکرد فرمان به سه حالت Comfort، Normal و Sport) –

دوربین عقب –

صفحه نمایش Supervision –

روکش چرمی فرمان –

گرمکن غربالک فرمان –

سیستم تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان جلو –

خروجی سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب –

گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو –

قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۱۰ جهت –

کروز کنترل –

چراغ‌های LED برای روز در جلو و چراغ‌های LED در عقب –

سیستم Smart Key –

چراغ‌های هوشمند روی دستگیره و آینه‌های جانبی هماهنگ با Smart Key –

سنسور پارک در جلو و عقب –

رینگ‌های ۱۷ اینچی (رینگ‌های ۱۵ و ۱۶ اینچی نیز قابل نصب است) –

حافظه تنظیمات صندلی راننده برای دو نفر –

سیستم استارت دکمه‌ای –

روکش چرمی صندلی‌ها –

تزئینات کربنی –

سیستم کمکی در سربالایی (HAC) –

سانروف –

بال عقب

 منبع : سراتو کیا 

قیمت پژو پارس و پراید در عراق چقدر می باشد ؟

یک راه دیگر برای اینکه ما بتوانیم خودرو ها را با هم مقایسه نماییم این می باشد که آن ها را از حیث قیمتشان در خارج از کشور می باشد

یک موضوعی که ذهن مردم را هر چند وقت یکبار آشفته می سازد این می باشد که قیمت اتوموبیل هایی که در ایران ساخته میشود در خارج ارزان تر از خود ایران می باشد

بنابر گفته بالا ما در میابیم که هیچ گونه دلیل برای اینکه خودروها انقدر در ایران بالا می باشد وجود ندارد

این مساله باعث شد به سراغ آمارهای گمرک و خودروسازان برویم. بدین منظور قیمت پرایدو پژو پارس صادراتی به عراق را مورد بررسی قرار می دهیم.
قیمت پراید و پژو پارس واقعاً در عراق چند است؟

طی روزهای گذشته برخی سایت ها و محافل خبری، با استناد به اظهارات برخی مسئولان صنعت خودرو و بررسی آمارهای گمرک، با احتساب دلار ۳۲۰۰ تومان، ادعا کردند که پرایدبه عراق، با قیمتی حدود ۱۷ میلیون و پژو پارس نیز با قیمتی حدود ۱۸ میلیون صادر می شود.

اما نگاهی به آمارهای گمرک، بیانگر جزئیات قابل توجهی است. بر این اساس آمار سه ماهه گمرک در خصوص خودروهای صادراتی پراید و پژو پارس به شرح جدول زیر می باشد:

*گفتنی است در بخشی از آمارها، صادرات ۲۷۰ خودرو سواری پراید و تیبا نیز با هم آمده بود که به‌دلیل پرهیز از اشتباه در محاسبات قیمت، حذف گردیده است.

با توجه به این که نرخ دلار در بازار آزاد در سه ماهه نخست امسال، غیر از ۱۵ فروردین، بین ۳۲۸۰ تا ۳۳۵۰ تومان بوده، لذا در وهله اول می توان نتیجه گرفت بر اساس آمار گمرک قیمت پراید و پژو پارس برای صادرات به عراق، حداقل ۱۸ و حداکثر ۱۹ میلیون بوده است.

اما آیا قیمت این محصولات در بازار عراق معادل مقادیر فوق است؟ صحت و سقم این موضوع را از دبیر انجمن خودروسازان و مدیر بخش صادرات ایران خودرو جویا شدیم. نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ضمن تکذیب موضوع فوق، قیمت روز پراید در بازار عراق را بیش از ۲۵ میلیون عنوان نمود. علمی مدیر بخش صادرات ایران خودرو نیز ضمن اظهاراتی مشابه، قیمت پژو پارس در عراق را هم اینک حدود۳۵ میلیون تومان عنوان نمود و افزود: قیمت پژو پارس صادراتی برای تحویل در عراق هم اکنون ۲۱ میلیون تومان است. هرچند این رقم با آمار گمرک حدود ۲ میلیون تومان تفاوت دارد.

توجه به این نکته ضروری است که بر اساس جدول ذیل، کلیه صادرات پژو پارس به عراق حداقل در سه ماه نخست امسال به صورت SKD (قطعات نیمه کامل بوده) که هنوز هزینه مونتاژ نهایی خودرو به آن تعلق نگرفته است.

دلایل قیمت های به ظاهر کمتر خودروهای صادراتی چیست؟

بنا به گفته دبیر انجمن خودروسازان، عمده ترین دلایل تفاوت قیمت خودروهای صادراتی با عرضه شده در داخل را می توان در مولفه های زیر یافت.

مالیات بر ارزش افزوده: در سال جاری نرخ مالیات بر ارزش افزوده برای محصولات عرضه شده در بازار داخل به ۹ درصد افزایش یافت.

این در حالی است که این نرخ به محصولات صادراتی تعلق نمی گیرد. محاسبه این مبلغ برای یک پراید ۲۰ میلیون تومانی (البته با مقداری خطا) حدود ۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و برای یک پژو پارس ۳۵ میلیونی حدود ۳ میلیون و ۱۵۰ هزار تومان می شود.

مالیات و عوارض شماره گذاری خودرو: بر اساس ماده ۴۳ قانون مالیات بر ارزش افزوده، هم اینک مالیات و عوارض شماره گذاری خودرو معادل ۳ درصد قیمت فروش کارخانه تعیین شده است. بر این اساس این مبلغ برای پراید، حدود ۶۰۰ هزار تومان و برای پژو پارس، حدود ۱ میلیون تومان خواهد بود.

بیمه شخص ثالث: هزینه این مورد نیز از مجموع هزینه های خودروهای صادراتی حذف می شود. در سال ۹۴ این نرخ برای پراید و پژو پارس، به ترتیب حدود ۷۰۰ و ۸۰۰ هزار تومان بوده است.

بازگشت هزینه گمرکی بابت قطعات وارداتی: خودروسازان برای تکمیل خودروهای تولیدی بخشی از قطعات را از خارج کشور وارد می‌کنند. لذا وقتی خودروی تکمیل‌شده صادر می‌شود، هزینه گمرکی قطعات وارداتی به خودروساز برمی‌گردد، بنابراین در این بخش هم مقداری از هزینه‌ها نسبت به عرضه خودرو در داخل کشور کمتر است.

معافیت های مالیاتی: هم اینک خودروسازان به ازای سود حاصل از درآمد خودروهای صادراتی، از معافیت های مالیاتی برخوردارند.

در کنار موارد فوق می بایست هزینه مونتاژ نهایی برای پژو پارس، حمل و نقل و سود فروشندگان عراقی در بازار عراق و … را نیز در نظر گرفت.

در هر صورت با احتساب ۳ مورد نخست قیمت پژو پارس برای صادرات باید معادل ۳۰ میلیون تومان (۵ میلیون تومان کمتر از قیمت داخلی) باشد. به این ترتیب همچنان فاصله ۹ تا ۱۱ میلیون تومانی قیمت پژو پارس در بازار داخلی و خارجی جای تامل و سوال دارد و باید ببینیم که هزینه مونتاژ نهایی، حمل و نقل و سود واسطه عراقی در این میان چقدر است و این که آیا فروش خودرو با این قیمت به عراق سودآور است؟

مولفه های هزینه           قیمت پراید       پژو پارس(تومان)

قیمت صادراتی            ۱۸٫۰۰۰٫۰۰۰           ۲۱٫۰۰۰٫۰۰۰

عوارض شماره گذاری      ۶۰۰٫۰۰۰               ۱٫۰۰۰٫۰۰۰

بیمه شخص ثالث            ۷۰۰٫۰۰۰               ۸۰۰٫۰۰۰

هزینه گمرکی بابت قطعات وارداتی             ۱٫۰۰۰٫۰۰۰ –

مالیات بر ارزش افزوده      ۱٫۸۰۰٫۰۰۰          ۳٫۱۵۰٫۰۰۰

جمع                         ۲۲٫۱۰۰٫۰۰۰           ۲۵٫۹۵۰٫۰۰۰

حدود قیمت در داخل     ۲۰٫۰۰۰٫۰۰۰        ۳۵٫۰۰۰۰٫۰۰۰

نام کالا مجموع ارزش صادراتی (دلار) حداقل نرخ دلار در سه ماه نخست مجموع ارزش ریالی تعداد حداقل قیمت هر خودرو صادراتی (تومان)

سواری پراید      ۲٫۵۸۵٫۰۰۰   ۳۲۸۰      ۸٫۴۷۸٫۸۰۰٫۰۰۰     ۴۷۰   ۱۸٫۰۴۰٫۰۰۰

پژو پارس SKD(قطعات نیمه کامل)   ۱۶٫۳۸۹٫۶۲۷     ۵۳٫۷۵۷٫۹۷۵٫۹۷۰    ۲۷۹۰    ۱۹٫۲۶۸٫۰۹۲

پژو پارس SKD(قطعات نیمه کامل)   ۱۶٫۳۸۹٫۶۲۷     ۵۳٫۷۵۷٫۹۷۵٫۹۷۰    ۲۷۹۰    ۱۹٫۲۶۸٫۰۹۲

منبع : پژو پارس 

نو رسیده کوچک کرمان موتور

سام کاویانی :

کمپانی هیوندا در حدود سه دهه پشت هم می باشد که سه ملاک شامل : راحتی و جوان گرایی و کیفیت را در محصولاتش گنجانده است و از این طریق موفق شده است پشت هم پله های ترقی را طی نماید

محصولات بسیار خوب این شرکت سبب شده است دیگر خودروسازان هم به فکر بیوفتند

مدت ها بود که خودروسازان سودجو اصلا به فکر مشتریان نبودند و همراه محصولات خود هیچ امکاناتی را به مشتریان نمیدادند و اگر هم امکاناتی را در اختیار مشتریان قرار می دادند از آن به اسم آپشن نام می بردند و بهای گزافی هم می گرفتند اما با آمدن هیوندا همه چی تغییر کرد و هیوندا ثابت کرد تا چه حد به مشتریان بها می دهند

نکته جالب اینجاست که امروزه سازندگان چینی هم با اعمال دقیق این فرمول وارد عرصه نبرد با دیگر همتایان خود شده و با پیروی از همسایگان کره‌ای خویش، اصل “خدمات بیشتر در مقابل بهای کمتر” را در پیش گرفته‌اند.

بنا بر پاره‌ای از مندرجات، شرکت کره‌ای هیوندای قرار است که بخت خود را دگرباره در ایران‌زمین بیازماید. از همین رو، به امضای قراردادی با شریک پیشین خود یعنی کرمان موتور مبادرت نموده است. طبق این موافقت‌نامه، به‌زودی پروسه تولید و مونتاژ دو خودروی کوچک و نقلی هیوندای i10 و i20 در این مجموعه کلید خواهد خورد. با توجه به شناخت کمتری که از هیوندای i10 در کشورمان وجود دارد، در این متن اولویت بررسی را به آن داده‌ایم.

هیوندای i10 یک خودروی صرف شهری است که نخستین نسل آن، در سال ۲۰۰۷ میلادی روانه بازارهای جهانی شد. اما نسل فعلی و یا دوم آن، برای نخستین بار در سال ۲۰۱۳ میلادی و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت آلمان به نمایش درآمد و اندکی بعد، یعنی در ماه ژانویه سال ۲۰۱۴ میلادی راهی نمایندگی‌های فروش گردید. طراحی این خودرو توسط توماس بورکل (TOMASB BÜRKEL) از طراحان به نام ژرمنی صورت پذیرفته و ابعاد بدنه‌اش نسبت به نسل پیشین، به میزان ۸ سانتی‌متر بلندتر،۶٫۵ سانتی‌متر عریض‌تر و ۵ سانتی‌متر کوتاه‌تر شده است. نسخه کشیده i10 که نسبت به نمونه معمولی آن ۱۰ سانتی‌متر طویل‌تر است در بازار هندوستان با پسوند گرند (GRAND) عرضه می‌شود. هیوندای i10 در حال حاضر، تنها در سه کشور هندوستان، ترکیه و موزامبیک به تولید می‌رسد.

 

در حال حاضر، ۴ پیشرانه متفاوت دیزلی و بنزینی در قلب تپنده این خودروی کوچک جای گرفته‌اند. پیشرانه‌های بنزینی شامل انواع سه سیلندر به حجم ۱ لیتر که در دو نسخه عادی و دوگانه‌سوز (بنزینی/LPG) عرضه شده و توان خروجی‌شان معادل ۶۶ اسب بخار است و دیگری نیز، نسخه‌ای چهار سیلندر است به حجم ۱٫۲۵ لیتر و توان تولیدی ۸۷ اسب بخار. پیشرانه دیزلی هم تنها در یک نسخه سه سیلندر و ۱٫۱ لیتری عرضه می‌شود که از توانی معادل ۷۵ اسب بخار برخوردار است. به لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو با گیربکس‌های ۵ سرعته دستی و یا ۴ سرعته اتوماتیک در دسترس آحاد خریداران است.

 منبع : کرمان خودرو 

طراحی داخلی ام وی ام 110 اس

در درون اتوموبیل ام وی ام 110 اس ما نظاره گر دایره ها و نیم دایره های زیادی می باشیم که این سبب شده است با نمای خارجی خودرو هماهنگ باشد

درون این اتوموبیل هم مانند بیرونش فانتزی می باشد . اگر بخواهیم برایتان از مواد به کار گرفته شده در درون این خودرو بگوییم باید بیان نماییم که مواد به کار گرفته شده از حیث کیفیت متوسط می باشد و همه جای اتاق پوشیده شده است از پلاستیک خشک.

پشت غربیلک فرمان بینهایت ساده MVM، نشانگری دیجیتالی قرار دارد که دور موتور را در حاشیه نیم دایره ای خود و سرعت را در قسمت مرکزی اش به نمایش می گذارد. در کنسول وسط نیز همه چیز به سادگی هر چه تمام تر سر جای خود قرار گرفته و نکته خاصی برای گفتن نیست، اما در بالای این قسمت یک محل کاربردی برای قرار دادن اشیاء تعبیه شده که البته بیشتر برای گذاشتن گلدان(!) مناسب به نظر میرسد!

سمت شاگرد هم از درب داشبورد خبری نیست و برای دور از چشم ماندن وسایل شخصی می بایست به صندوق عقب (که خیلی هم بزرگ تر از داشبورد نیست!) مراجعه نمایید. در یک جمع بندی کلی فضای داخلی نسبت به پراید و تیبا دلنشین و قابل قبول است اما با نزدیک شدن قیمت این تازه وارد چینی به پژو 206 شانس چندانی برای رقابت باقی نخواهد ماند.

زمانی که دوو ماتیز به ایران آمد، نه ماشین های کوچک شهری و نه خودروهای کره ای هیچکدام محبوبیت امروزه را بدست نیاورده بودند. درنتیجه همه با تمسخر و گذاشتن اسامی مثل جارو برقی(!) و دوو مبتلا به عقب ماندگی ذهنی(!) سر به سر خریداران این محصول اقتصادی می گذاشتند و حتی برخی آن را یک اتومبیل واقعی نمی دانستند. اما دیری نگذشت که عملکرد خوب ماتیز زبان منتقدین را کوتاه کرد. نکات مثبتی مثل کیفیت و ایمنی بالاتر، تهویه مطبوع مناسب و مصرف سوخت پایین در مقایسه با پراید، این ماشین مظلوم را حسابی محبوب کرده بود و حالا دیگر حتی طرفداران پر و پا قرص پراید نیز احترام فرزند کوچک کرمان خودرو را نگه میداشتند (هرچند بنا به دلایلی از جمله فضای حمل بار و خصوصیات ظاهری، پراید همچنان مشتریان بیشتری داشت). اما پس از مدتی و با خروج محصولات دوو از کشور ام وی ام فرصت را غنیمت شمرد و با ارائه کپی چینی ماتیز (یعنی MVM110) موفق شد از بستری که خودروساز کره ای به سختی برای محصولش آماده کرده بود به خوبی استفاده کرده و به فروش مناسبی در کشورمان دست پیدا کند.
البته کاری به دعوای حقوقی GM (مالک دوو) بر سر این قضیه کپی برداری و اینکه تولید ماتیز در امریکا با نام شورولت اسپارک ادامه یافت نداریم اما خواهر ناخوانده ی چینی هم علیرغم کیفیت و بخصوص ایمنی پایین ترش نسبت به محصول کره ای، خریداران را کاملاً ناامید نکرد. اکثر دارندگان مدل 110 حداقل در دو سال اول خرید مشکلات عجیب برخی دیگر از چینی های نوپا (و یا برخی از محصولات وطنی) را نداشتند و از اتومبیلشان نسبت به قیمت پرداختی راضی به نظر می رسیدند. حالا چند وقتی است که مدل جدید این اتومبیل با کد S و ظاهر و باطن اندکی متفاوت در خیابان های کشور دیده می شود. امروز به لطف همکاری یکی از مالکین محترم که به تازگی اتومبیلش را تحویل گرفته به سراغش آمده ایم تا ببینیم پشت این چهره متبسم چه نکاتی نهفته است.

منبع : ام وی ام

تست لیفان 820 به خاطر ورود به ایران

دو سال می باشد که از خبرهایی که در باره بهترین محصول لیفان به گوشمان رسیده است می گذرد

منظورما از بهترین محصول لیفان همان پرچمدار لیفان می باشد ( لیفان 820 )

ما چند وقت پیش شنیدیم که قرار است این اتوموبیل در سال آتی عرضه گردد به همین دلیل می باشد که تیم عصر ایران برآن شد تا اطلاعاتی از این اتوموبیل در اختیاار عموم قرار دهد چرا که این طور که پیداست قرار است به ایران آید

هرآنچه که شما میخوانید نتیجه بررسی 2 ساعته این خودرو می باشد

در این مطالب تلاش شده تا معایب و محاسن این خودرو  تا حد امکان مورد توجه قرار گیرد.

طراحی و فضای داخلی

لیفان  820 در نمای ظاهری تا حدی  نظر ها را به خود جلب می کند اما طراحی آن کپی برداری از برند های مطرح دنیاست. لیفان 820 نیز از نظر طراحی بسیار شبیه به تویوتا کمری  و سوناتا  است.

با دقت بیشتر به جزییات خطوط روی بدنه به شباهت خیلی زیاد برش اصلی درهای 820 با تویوتا کمری پی می‌بریم. این شباهت تا حدی است که با روی هم انداختن تصویر دو خودرو، ستون B آن‌ها بدون ذره‌ای اختلاف روی هم قرار می‌گیرد، هر چند که در ستون C و در عقب تا حدی تغییراتی را تجربه کرده است.

به لطف این کپی 820 از فضای مناسبی برای سرنشینان دو ردیف بهره می‌برد و می‌توان آن را در زمره معدود لیفان‌هایی قرار داد که ارگونومی مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

پشت فرمان 820
با وجود سیستم کی‌لس، بدون در دست گرفتن کلید درهای 820 را باز می‌کنیم. با فشردن پدال ترمز و دکمه استارت/استاپ 820 را روشن می‌کنیم. نکته جالب در خصوص این سیستم در 820 اینکه حتی با دور شدن از خودرو به همراه کلید، 820  همچنان روشن مانده  و قادر به جا‌به‌جایی آن خواهید بود!

لیفان برای نزدیک‌تر کردن 820 به خودرویی مجهز و تشریفاتی ترمز پارک پایی در نظر گرفته است. با غیرفعال کردن این سیستم موتور 2.4 لیتری آن را به کار می‌اندازیم. این پیشرانه که توان 165 اسب بخار را به چرخ‌های جلو می‌فرستد، در بازار ایران با یک جعبه دنده 6 سرعته خودکار جفت و جور می‌شود.

820 هر چند به اندازه همکلاس‌های ژاپنی و کره‌ای‌اش تند و تیز نیست، اما اختلاف شدیدی نیز با آن‌ها ندارد. اگر بخواهیم در زمینه شتاب این خودرو نظری دهیم باید ذکر کنیم که لیفان 820 در حرکت اولیه و داشتن شتاب به رغم داشتن موتور 2.4 لیتری کمی تنبل است هرچند این تنبلی فقط در زمان حرکت اولیه است  و در ادامه شرایط کمی بهبود می یابد.

در اندازه گیری شتاب صفر تا صد در این خودرو نیز به عدد 10.5 ثانیه رسیدیم.

تعویض دنده‌ها در حالت خودکار  بدون تاخیر انجام می‌شود و امکان تعویض دستی دنده‌ها نیز وجود دارد. 820 به لطف وجود سیستم‌های کمکی نظیرکنترل پایداری الکترونیکی، و البته وزن 1.5 تنی‌اش پایداری خوبی از خود نشان داد.  هر چند که این خودرو همانند بسیاری از خودروهای هموطن خود در زمینه ترمز دچار مشکل است به طوریکه در زمان ترمز گیری در آن حس عدم اطمینان به راننده منتقل می شود .

منبع : لیفان

کارخانه و تاسیسات پارس خودرو

پس از بررسی های به عمل آمده مشخص گردیده که مساحت کارخانه کمپانی بزرگ پارس خودرو معادل ۵۹۰ هزار متر مربع است

از آن مساحت بیان شده یک چیزی در حدود ۱۹۲ هزار متر مربع آن به قسمت های اداری و تولیدی مشمول : سوله ها و ساختمان ها و کارگاه های گوناگون تخصیص پیدا کرده است

اگر بخواهیم تجهیزات و آپشن های اصلی و با اهمیت این خودرو را بیان نماییم باید به موارد زیر اشاره نماییم :

ماشین آلات پرس قطعات (تا ظرفیت ۱۸۰۰ تن) تجهیزات اتاق سازی، خطوط رنگ، خطوط تزئینات، تست خودرو و ماشین آلاتی از قبیل فرز سی‌ان‌سی، دستگاه برش لیزری پرس دو آلفوم و دستگاه اندازه‌گیری سی‌ام‌ام .

تولیدات:

در ابتدا پارس خودرو محصولات رامبلر و جنرال موتورز را تحت لیسانس شرکت‌های اصلی تولید می‌کرد. اولین خودروی ساخته شده توسط این شرکت آریا شاهین بود که در سال ۱۹۶۷ میلادی بر اساس خودروهای تولید رامبلر ساخته شد. این شرکت همچنین خودرو جیپ را تحت لیسانس شرکت اصلی تولید کرد.

در سال ۱۹۷۲ میلادی پس از این که پارس خودرو جزئی از جنرال موتورز شد به جنرال موتورز ایران تغییر نام یافت و تولید خودروهای اپل را با علامت تجاری شورلت در ایران آغاز کرد. این خودرو با موتورهای ۲٫۵ و ۲٫۸ لیتری تولید می‌شد. علاوه بر این یک مدل بیوک و کادیلاک و یک مدل شورلت به نام شورلت نوا همراه با یک وانت شورلتتولید شد. این تولیدات تا سال ۱۳۶۱ شمسی که دولت جمهوری اسلامی ایران شرکت را وادار به قطع رابطه با جنرال موتورز کرد ادامه داشت.

پس از این پارس خودرو تولید نیسان پاترول را تحت لیسانس شرکت نیسان آغاز کرد. همچنین شرکت پارس خودرو خط تولید رنو ۵ را از شرکت سایپا خریداری کرده و اقدام به تولید خودروهای سپند I و سپند II نمود که در واقع نسخه‌های تغییر یافته رنو ۵ بودند.

در سال ۲۰۰۰ مقدار ۵۱ درصد از سهام شرکت پارس خودرو توسط سایپا خریداری شد. محصول بعدی پارس خودرو پی‌کی نام داشت که با تلفیق موتور پراید و بدنه رنو ۵ تولید می‌شد. با توجه به این که فاصله چرخ‌های پراید بیش از رنو ۵ بود چرخ‌های پی کی خارج از بدنه آن قرار می‌گرفت. تولید این خودرو متوقف شده است.

در سال ۲۰۰۸ و در اوج بحران مالی ۲۰۰۷-۲۰۰۹، این شرکت بار دیگر مذاکراتی را با شرکت جنرال موتورز برای خرید برند پونتیاک آغاز کرد. جنرال موتورز قصد داشت با فروش این برند خود را از ورشکستگی نجات دهد، اما این مذاکرات به دلیل پیچیدگی روابط ایران و آمریکا، با وجود کسب امتیازات قابل توجه توسط پارس خودرو به سرانجام نرسید.

محصولات فعلی:

در حال حاضر شرکت محصولات رنو را تحت لیسانس شرکت اصلی تولید می‌کند. برلیانس و نیسان پیکاپ و رنو ساندرو و رنو مگان و رنو لوگان از این جمله‌اند. لوگان تولیدی به نام تندر۹۰ شناخته می‌شود.

دو محصول جدید هم از اواخر سال ۱۳۸۸ به نامهای نیسان قشقائی و نیسان تینا به محصولات پارس خودرو اضافه شده است که به ترتیب جای نیسان رونیز و نیسان ماکسیما را گرفته‌اند.

منبع : پارس خودرو 

ایران خودرو امکانات سمند را کاهش داد

ایران خودرو در مصوبه ای که در آن درباره بالا رفتن قیمت دو اتوموبیل سمند و 206 بود ضمن افزایش قیمت این خودروها از امکانات و آپشن های آن ها کم کرد!

بر طبق گزارش خبرگزاری فارس در مصوبه ای که شرکت ایران خودرو دو ورز پیش به نمایندگی های خود داده است بهای اتوموبیل پژو 206 خودش را که امکانات : 5 عدد کیسه هوا برای راننده و سرنشینان و همچنین آپشن سنسور دنده عقب و یورو 4 بهینه 37.100.000 تومان اعلام گردید

این در حالی است که اواخر خرداد امسال قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با همین امکانات و همچنین با تهویه اتوماتیک، آینه جانبی و شیشه‌ بالابر عقب برقی ۳۷ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان تعیین شده بود. به این ترتیب در قیمت‌گذاری جدید این خودرو، قیمت تغییری نداشته اما حذف تهویه اتوماتیک، آینه جانبی و شیشه بالابر عقب برقی اتفاق افتاده که در واقع به معنی افزایش قیمت این خودرو است. زیرا خریداران برای برخورداری از این امکانات باید پول اضافه‌ای را پرداخت کنند.

سمند به معنای اسب سفید یکی از اتومبیل‌های ساخت ایران خودرو است. این اتومبیل در سال ۱۳۸۱ توسط گروه صنعتیایران خودرو و با همکاری آلمان و انگلستان ساخته شد. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.

سمند هم اکنون در مدلهای سمند معمولی، سمند EL، سمند SE، سمند ال‌ایکس با ۳ موتور EF7 بنزینی یا پایه گاز سوز و TU5 اتوماتیک یا دنده‌ای و XU7JPL3، سمند سورن، سورن ELX، سمند سریر با موتور XU7JPL4 و سمند سفارشی LX موجود است. همچنین مدل‌های دیگری برای خانواده سمند طراحی شده‌اند ولی در حد یک طرح باقی‌ماندند. همچنین مدلی ارتقاء یافته با اسم دنا در سال ۱۳۹۳ به فروش گذاشته شده است.

طراحی موتور، بدنه و شاسی این خودرو توسط شرکتهای انگلیسی و فرانسوی انجام شده و قالبهای اصلی آن ژاپنی می‌باشدو جیگ و فیکسچرهای آن وهمچنین طراحی خط تولیدش کار شرکت کره‌ای ووشین می‌باشد.

سمند که خودروی ملی نیز نامیده می‌شود بر اساس پلتفورم پژو ۴۰۵ ساخته شده‌است. طراحی بدنه خودرو در شرکت فرست اتوموتیو که یک شرکت طراحی انگلیسی است صورت گرفته‌است، این طرح توسط ایران خودرو خریداری شد و تغییرات جزیی در آن صورت گرفت. موتور این خودرو نیز ساخت پژو است که البته موتور ۱۷۰۰cc دوگانه سوز نیز برای آن توسط ایران خودرو با همکاری آلمان با نام EF7 ساخته شده‌است. قالب‌های اصلی بدنه خودرو (قطعات بیرونی یا به اصطلاح قالب‌سازان آتر) ساخت شرکت میازو ژاپن می‌باشد. این خودرو در سال ۱۳۸۵ به روسیه صادر شد. همچنین این خودرو با نام سنتا اورو (به معنی اسب تندرو) در کشور ونزوئلا به فروش می‌رسد…

منبع : سمند