بررسی هیوندا آزرا ۲۰۱۸

پیش از آن که اتومبیل «هیوندا آزرا» ۲۰۱۸ به وسیله شرکت «هیوندای» در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس به طور رسمی رونمایی و معرفی گردد عکس هایی از آن را در معرض دید عموم قرار دادند .

در واقع نسل ۶ ام خودروی «هیوندا آزرا» جدیدترین نسل این خودرو است خودروی مذکور به نام «گرنجور» در کشور کره جنوبی نامیده شده است .

بعد از منتشر شدن عکس های خودروی «هیوندای آزرا» ۲۰۱۸ مشاهده شد که این خودرو دارای جلوپنجره آبشاری است .

طرح جلوپنجره آبشاری طرحی جدید برای محصولات شرکت «هیوندای» است .

اولین خودرویی که از این طراحی سود می‌برد مدل «i30» است. در عین حال فضای داخلی نیز از طراحی مجللی برخوردار است که ناشی از دوخت چرم با دو ترکیب رنگ متفاوت است.

هیوندا آزرا پلتفرم مشترک با کیا کادنزا دارد.

هنوز هیچ اطلاعاتی از مشخصات فنی آن منتشر نشده است، اما انتظار یک خودروی دیفرانسیل جلو با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خورجینی به قدرت ۲۹۳ اسب بخار که شباهت زیادی به نسل پیشین این خودرو دارد، می‌رود.

همچنین انتظار می‌رود سیستم انتقال قدرت ۸ سرعته‌ی جدید هیوندای برای انتقال قدرت به چرخ های جلو به صورت استاندارد در این خودرو نصب شود.

نسل جدید آزرا به احتمال زیاد از نیمه دوم سال ۲۰۱۷ به عنوان مدل ۲۰۱۸ در دسترس خواهد بود. قیمت گذاری نسل ششم نیز به احتمال زیاد نزدیک به مدل قبلی خواهد بود و از ۳۴ هزار دلار شروع خواهد شد.

این امکان وجود دارد که این خودرو در اواسط نوامبر و در نمایشگاه خودروی لس آنجلس در معرض دید عموم قرار بگیرد.

هیوندای در اقدامی مشابه با بی‌ام‌و، اقدام به ساخت فیلمی کوتاه با محوریت خودروی جدید خود گرفته است که در ادامه شما را به تماشای آن دعوت می‌کنیم.

 منبع : هیوندا 

تیبا و سواری نرم آن

بعد از آن که خودروی «تیبا» محصول شرکت «سایپا» را مورد بررسی قرار داده اند مشخص گردیده است که سیستم تعلیق این خودرو در مقایسه با اتومبیل های دیگر مانند «پراید» خیلی نرم تر و همچنین راحت تر است .

در واقع حتی می توان گفت که سیستم تعلیق خودروی «تیبا» در مقایسه با برخی از خودروهای شرکت «ایران خودرو» که دارای قیمتی بالاتر از «تیبا» هم هستندنرم تر و راحت تر است .

سیستم فنربندی «تیبا» در کنار ارتفاع مناسب آن یک سواری نرم و راحت را برای شما در شهر فراهم می‌کند و شما می‌توانید سواری بهتری را نسبت به سایر رقبای این خودرو تجربه کنید.

(توجه داشته باشید که این موضوع در قیاس با خودروهای هم رده و هم قیمت مطرح میشود)

ابعاد :

تیبا از لحاظ ابعادی 4105 میلی‌متر طول، 1635 میلی‌متر عرض دارد. این ابعاد به شما اجازه می‌دهند تا در فضای شهرهای شلوغ و پرجمعیت در هنگام رانندگی راحت‌تر باشید و مشکل جای پارک نداشته باشید. ابعاد این خودرو باعث شده که خانم‌ها نیز طرفدار آن باشند. بر خلاف ابعاد خارجی، طراحان سایپا سعی کرده‌اند که  بیشترین فضای داخلی را برای سرنشینان فراهم کنند و همچنین ابعاد صندوق عقب این خودرو نسبت به سایز بدنه، بسیار جادار و مناسب است و شما اگر یک خانواده ۴ و یا ۵ نفره هستید، می‌توانید به راحتی از فضای داخلی این خودرو بهره ببرید.

مصرف سوخت :

در شرایطی که مصرف سوخت بالای خودروها علاوه بر آلودگی شهرها، خالی شدن جیب مردم را در پی دارد، مصرف سوخت 7.1 لیتری تیبا در سیکل ترکیبی بسیار خوب و به صرفه است. کلا اگر خودروی کم مصرف داخلی می‌خواهید، پیشنهاد ما به شما، تیبا است. مصرف این خودرو از چیزی که اعلام رسمی شده است هم در شرایط مناسب، کمتر خواهد بود.

منبع : تیبا

بهبود سیستم تعلیق در سراتو ۲۰۱۷

در خودروی «سراتو» ۲۰۱۷ موارد زیادی وجود دارد که سبب بهبود پیدا کردن این خودرو می گردد . مواردی مانند : درون کابین بهبود یافته و یا استایل و طراحی خارجی ارتقا پیدا کرده خودرو .

ولی باید این نکته را هم در این جا بیان نمود که علاوه بر درون کابین و ظاهر این خودرو که بهبود پیدا کرده است موضوع اصلی که سبب بهبود یافتن خودروی «سراتو »۲۰۱۷ شده است سیستم تعلیق آن است .

خودروی «سراتو» ۲۰۱۷ توسط کمپانی «کیا موتورز» مورد آزمایش های متعدد و گوناگونی برای بررسی  سیستم تعلیق اش قرار گرفته است .

بعد از بررسی هایی که «کیا» برروی سیستم تعلیق این خودرو انجام داد کیفیت سواری این خودرو واقعا در راه های پر دست انداز خوب بود .

آنچه بیشتر قابل ذکر است، حتی در مدل پایه، بالانس خوب سراتو در سرعت‌های بالا است و این خودرو دست اندازهای بزرگ‌تر را به خوبی جذب می‌کند.

در حقیقت، رینگ‌های ۱۶ اینچی سراتو رانندگی نرم‌تری را نسبت به نسخه‌های دیگر ارائه می‌دهند. نسخه‌ی گران‌تر با رینگ‌های ۱۷ اینچی هنوز هم نرم و راحت است اما به خونسردی و آرامش مدل‌های پایه با رینگ‌های ۱۶ اینچی نمی‌رسد.

در جلو فنرهای محکم‌تری بکار رفته که بنا به ادعای کیا، پاسخ‌های تیزی را در دور زدن‌ها نشان می‌دهد. متأسفانه کیا از لاستیک‌های نکسن در سراتو استفاده کرده و لاستیک‌های کانتیننتال دیگر در دسترس نیست.  فنرهای جلوی سراتو باز تنظیم شده و بالانس بهتری را ایجاد می‌کنند و بوش‌های سخت‌تری نیز به آن اضافه شده است.

چیزی که ما قطعاً حس کردیم آن است که سراتو پس از رد کردن دست‌اندازی بزرگ سریعاً خود را باز می‌یابد اما هیچ ناهنجاری و ناراحتی در داخل کابین حس نمی‌شود و راحتی خودرو آن چیزی نیست که از خودروی با این هندلینگ تیز انتظار داشته باشید.

پیشرانه‌ی ۲ لیتری سراتو نیز کارایی بالایی دارد اما به تلاش بیشتر برای رسیدن به دورهای بالا نیاز است. صدای پیشرانه در دورهای بالاتر کمی خشن و زننده بوده اما انتقال قدرت آن همیشه نرم و روان صورت می‌پذیرد. چند سال پیش کسی فکر نمی‌کرد که گیربکس اتوماتیک در این خودروها مشتری داشته باشد اما اکنون گیربکس ۶ سرعته ی اتوماتیک سراتو انتخابی عالی است.

در زمانه‌ای که هر یک دلار ارزش بالایی دارد، گارانتی کیا موجب اطمینان خاطر شماست. گارانتی ۷ ساله به  همراه پوشش کامل جاده‌ای پیشنهادی وسوسه‌انگیز است و رد کردن آن کاری سخت به نظر می‌رسد.

مجبوریم تا تجربه‌ای کامل‌تر با همه‌ی تریم های سراتو داشته باشیم اما یک چیز کاملاً واضح است: نادیده گرفتن مدل پایه با قیمت زیر ۲۰ هزار دلار واقعاً سخت است. این خودرو راحت و کاربردی بوده و تجربه‌ی رانندگی درگیر کننده‌ای دارد که بیش از بهای خود می‌ارزد. کیا سراتو به تحت تأثیر قرار دادن خود ادامه می‌دهد.

 منبع : سراتو کیا

جوش آوردن موتور پژو پارس

اینکه آمپرآب خودروی «پژو پارس» به خط ۴ ام برسد بدین معنا است که موتور خودرو گرم شده است .

در چنین شرایطی فن خودرو با وجود خاموش کردن موتور روشن خواهند ماند و این به معنای وجود گرمای غیرمعمول در خودرو است .

روشن شدن چراغ باطری «پژوپارس» به معنای پاره شدن تسمه است و باید خودرو را به گوشه ای برده و خاموش نمایید و تسمه پاره شده را تعویض کنید .

ولی ادامه حرکت و خاموش نکردن موتور «پژو پارس» در شرایطی که چراغ باطری روشن نمی باشد ایرادی  ندارد.

با روشن کردن بخاری حرارت موتور را کم کنید این کار مثل پاشو کردن فردیست که تب دارد و اگر حرارت پایین نیامد به کناری بروید، پیاده شوید و بدون خاموش کردن موتور شرایط آن را بازدید کنید.

اگر نتوانستید موتور را خنک کنید و آمپر نیز به خط پنجم یعنی HOT رسید بدون خاموش کردن موتور با ریختن آب بر روی رادیاتور بدنه آن را خنک کنید توجه کنید که به هیچ وجه نباید بر روی موتور آب ریخته شود زیرا باعث ترک برداشن سرسیلندر و موتور میشود.
در این شرایط درب رادیاتور را شل کنید و با گذاشتن دستمالی خیس که آب آن گرفته نشده است بر روی رادیاتور مانع از سوختن دستتان و پاشش آب به سمت خود شوید.
دقت کنید که سوختگی حاصل از پاشش آب موتور بسیار شدید است و باید فاصله خود را از موتور در این شرایط حفظ کنید.
به این نکته خوب دقت کنید گاهی خودرو به علت خطایی جوش می آورد که در آن لحظه جبران پذیر نیست مثلا پارگی شلنگ آب یا سوراخ شدن رادیاتور، که روشن نگه داشتن موتور در این شرایط خطرناک است بنابراین موتور را باید خاموش کرد ولی اگر حرارت موتور بالاست باید هر ۲۰ ثانیه تک استارت بزنید تا مانع از چسبیدن قطعات و سوختن موتور شوید.

برای اینکه موتور روشن نشود باید سیم کوئل دوبل قطع کنید تا شمعها جرقه نزنند این کار را تا ۱۵ دقیقه انجام دهید.
این خودرو همانند دیگر خودروها از نوع آب خنک است و با گردش آب توسط واتر پمپ که آب را از موتور به رادیاتور میرساند خنک می شود.

حجم سیستم خنک کننده ۴،٧ لیتر است. نیمی از این حجم را ضد یخ و نیم دیگر را آب مقطر تشکیل می دهد.

به این نکات توجه کنید
درجه حرارت نرمال آب موتور در حدود ۸۰ تا ۹۳ درجه سانتیگراد است.
درب رادیاتور را هنگام گرم بودن موتور باز نکنید.
ضد یخ در هر چهار فصل استفاده می شود زیرا علاوه بر کاهش نقطه انجماد آب باعث افزایش نقطه جوش، جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی نیز می شود.
ضد یخ از خانواده الکلها بوده و در دو نوع اتانول و متانول گلیکول استفاده می شود.
بهترین زمان تعویض ضد یخ ابتدای فصل سرما است.
در مسافرتهای پر کار و گرم موتور را ناگهان خاموش نکنید.
اگر با خاموش کردن موتور فن سیستم خنک کننده روشن بماند موتور را خاموش نگذارید و روشن کنید و بعد از چند دقیقه و چند بار گاز دادن موتور را خاموش کنید و مطمئن شوید که فن خاموش شده است.
ترموستات موتور چهار فصلی است و هیچگاه برداشته نمی شود.
بخاری موتور با آب گرم فعال می شود و ترموستات باعث زود گرم شدن بخاری می شود.
هر ۱۵ روز یا بعد از گذشت ۱۰۰۰ کیلومتر، سطح آب را در رادیاتور بازدید کنید.
هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر سالم بودن تسمه پروانه را بررسی کنید توجه کنید که خلاصی تسمه بافشار دادن انگشت دست بر روی آن به اندازه ۱cm قابل قبول است.

منبع : پژو پارس

دلایل تشویقی برای خرید خودروی جک جی ۵

در این مقاله به نکات مثبتی از خودروی «جک جی ۵» محصول کمپانی «کرمان موتور» پرداخته شده است که خواننده را تشویق به خرید این خودرو می کند .

در زیر به بررسی هر یک از آن ویژگی ها می پردازیم :

1. ظاهر خودروی «جک جی ۵»

هر شخصی در زمان خرید خودرو و انتخاب خودروی خود یک سری المان در نظر دارد یکی از المان هایی که همیشه در نظر همه اشخاص هست و شاید بتوان گفت یکی از با اهمیت ترین المان ها برای هر کسی است موضوع ظاهر خودرو است .

در بازار خودروی کشور ما متاسفانه تنوع خودرویی برای مشتریان خیلی کم بود و افراد برای انتخاب مجبور بودند از میان محصولات چند کمپانی داخلی یکی را برگزینند اما در حال حاضر با وارد شدن خودروهای چینی مقداری از آن مشکل نبود تنوع کم شد .

با این مقدمه کوتاه به سراغ ظاهر «جی ۵» می‌رویم که شاید تنها موردی باشد که نتوان از آن ایراد گرفت.

به گفته شرکت جک این خودرو طراحی شرکت معروف طراحی خودرو Pininfarina ایتالیاست که طرح‌های مهمی از جمله دیزاین خودروی فراری را در کارنامه خود دارد. جک معتقد است که طراحی J5 یکی از بهترین طراحی‌های این کمپانی طی ده سال فعالیت اخیرش محسوب می‌شود. البته باید قبول کرد که ظاهر این خودرو یکی از زیباترین نمونه‌های بازار است و به سختی می‌توان از آن ایرادی را بیان کرد. پس بدون دغدغه از لحاظ ظاهر یکی از اولین انتخاب‌های هر کس می‌تواند باشد.

۲٫ فضای داخل کابین

ما ایرانیان، اصولا به آپشن‌های داخل خودرو عادت نداریم و گاه با قرار گرفتن یک دستگاه پخش با بهره‌گیری از پورت usb بسیار ذوق می‌کنیم! البته واضح است که ما ایرانیان اصولا انسان‌های کم توقعی هستیم!

اما جک جی ۵ دارای یک کابین بسیار بزرگ و البته راحت است. با صحبتی که با چند صاحب این خودرو داشتم و تجربه شخصی خود، متوجه شدم که حتی کسانی که بلند قد نیز هستند به راحتی می‌توانند در این خودرو بنشینند و اصلا اذیت نخواهند شد. سرنشینان عقب به اندازه کافی جا برای لم دادن دارند، همچنین یک دریچه کولر (بخاری) برای آن‌ها وجود دارد.

طراحی داخل نیز مانند بیرون آن، جایی برای بحث باقی نمی‌گذارد. تمامی دکمه‌ها و کنترل‌ها به‌راحتی در اختیار راننده بوده و از کارایی خوبی نیز برخوردار است.

عملکرد سیستم‌های تهویه و سیستم صوتی رضایت بخش است. در بخش فنی باید بگویم صدای داخل کابین بجز در مسیرهای پر دست انداز و خاکی بسیار کم احساس می‌شود. این خودرو به عنوان یک سدان از یک صندوق عقب بزرگ و جادار بهره برده است. اگر پیش از این خودروی هاچ بکی داشته باشید، آنگاه بیشتر تفاوت را حس خواهید کرد.

۳٫سیستم ایمنی

طراحی معقول این خودرو باعث شده است که انتقال نیرو به راحتی و بدون عیب انجام شده و تعادل ماشین در پیچ‌ها بسیار خوب باشد و به تبع آن حس امنیت بالایی به راننده و سرنشینان منتقل می‌شود.

طبق گفته شرکت جک، شاسی این خودرو، ۳۸ درصد قوی‌تر و محکم‌تر از سایر مدل‌هاست. همچنین بر روی این خودرو جهت تصادفات شدید، بهینه سازی‌های مخصوصی انجام شده است. سیستم ترمزها در هر ۴ چرخ دیسکی بوده و متشکل از ABS و ABD است که وظیفه خود را به‌خوبی انجام می‌دهند. هرچند تا رسیدن به کیفیت ترمز در خودروهایی چون رنو، بسیار فاصله دارد. همچنین این خودرو دارای دو عدد ایربگ برای سرنشینان جلو است.

۴٫موتور

قلب تپنده این خودرو توسط شرکت میتسوبیشی (موتور ۱۸۰۰ سی‌سی) تهیه شده است. کمپانی میتسوبیشی به تولید موتورهای پرقدرت و کم مصرف مشهور است. جک جی ۵ با بهره گیری از سه نمونه موتور وارد بازارهای جهانی شده است. حجم‌های ۱۶۰۰ سی سی، ۱۸۰۰ سی سی و ۲۰۰۰ سی سی! این کمپانی هر دو نمونه اتوماتیک و دستی را برای مشتریان آماده فروش کرده است.

البته همان‌طور که چندی پیش در مقاله‌ای، خرید خودروهای چینی و ایرانی را با یکدیگر مقایسه کرده بودیم، باید بگوییم که خرید خودروهای چینی، علی‌رغم مزایایی که دارند، معایبی را نیز با خود حمل می‌کنند. موضوعاتی همچون نبود قطعات، گارانتی و تعمیرات، مشکلات لاینحل موتوری و …

 منبع : کرمان خودرو

طراحی عقب و کناری ام وی ام 110 S

بررسی طراحی قسمت عقب اتومبیل «ام وی ام 110 S» :

زمانی که از ناحیه عقب به خودروی «ام وی ام 110 S» نگاه میکنیم نخستین تغییری که در قسمت پشت این خودرو به چشم می خورد قسمت چراغ های این خودرو می باشد که عوض شده است .

در طراحی خودروی «ام وی ام 110» قبلی چراغ هایی گرد و قدیمی وجود داشت که حالا در خودروی «ام وی ام 110» جدید این چراغ ها جای خود را به چراغ های کشیده و جدید داده است .

طرح نوار مشکی رنگ و سپر و چراغ مه شکن هنوز هم ما را با طرح لبخند خود آشنا می کنند

طراحی کناریه ام وی ام ۱۱۰ جدید :

از بقل که به خودرو نگاه کنید متوجه فراموش کردن نوار ها پلاستکی مشکی رنگ در این خودرو می شوید و ابته سقفی شیب دار که همه این تعیرات بخوبی در بهبو د چهره این خوردو کمک کرده اند.

جلو پنجره مشبک :

ورود هوا  از طریق جلو پنجره جلو  که تقریبا نزدیک به عرض خودرو وسعت دارد در این خودرو سبب افزایش برخورد هوا با رادیات و خنک کاری حتی بدون استفاده از قن آن تا حد زیادی است .این جلو پنجره  از طرح  لانه زنبوری پنجره مشبک بهره می برد..

ورودی هوا نسبت به قبل بزرگ‌تر شده است و به قسمت‌های پلاستیکی سیاه رنگ اطراف چراغ‌های مه شدن متصل گردیده تا طرح لبخند بزرگی را تشکیل دهد.

دستگیره درب جدید در بالای درب عقب :

طراحی دستگیره درب عقب که جدیدا در بعضی از خودرو ها مد شده در این خودرو نیز استفاده شده است.

منبع : ام وی ام 

بررسی داخل خودروی لیفان 620

مواردی مانند چراغ های ال ای دی جلوی خودرو و جلوپنجره کرومی با آرم «لیفان» در وسط و داشتن شکل مستطیل تو خالی با لبه های گرد چراغ های عقب خودرو نشان دهنده آن است که کمپانی «لیفان» موفق گردیده به امضای خاصی در طراحی خودروهایش برسد.

مواردی که در بالا ذکر گردیده را می توان در مدل های «لیفان 720» و «لیفان ایکس 60» و «لیفان 620» دید.

در مجموع «لیفان 620» می‌تواند از نظر ظاهری نمره خوبی کسب کند و انصافاً در بین خودروهای داخلی ما جزو زیباترین خودروهاست.

در داخل خودرو هم طراحی فرمان شبیه برخی از مدل‌های مرسدس و داشبورد هم شبیه برخی از مدل‌های نسبتاً قدیمی BMW است.

البته لازم به ذکر است که شباهت‌های این ماشین به بنز و BMW و تویوتا فقط در همین موارد ظاهری است، نه بیشتر!‌ اما برای قشر متوسط ایرانی که توانایی خرید مدل‌های اصلی بنز و BMW و حتی تویوتا را ندارند، داشتن خودرویی که شباهت‌هایی به این نام‌های بزرگ دارد هم گزینه بدی نیست.

خود شرکت لیفان هم ابایی از بیان شباهت‌های خودروهایش با محصولات خودروسازان بزرگ دنیا ندارد.

البته نباید فراموش کنیم که کشور ما با سابقه بسیار بیشتر از چین در زمینه خودروسازی، حتی توانایی کپی کاری از روی محصولات بزرگ دنیا را ندارد و در تمام طول حیات خود همواره یک مونتاژکار صرف بوده است.

به‌گونه‌ای که روزی محصولات هیلمن انگلیسی (پیکان) و شورولت آمریکایی (در شمار بسیار محدود) را مونتاژ می‌کردیم و بعدها به مونتاژ پژو و رنو و نیسان و مزدا و سوزوکی و دوو و کیا و پروتون و … رو آوردیم و  امروزه هم با قدرت در حال مونتاژ چینی‌هایی هستیم که برخی از آن‌ها عمر کارخانه‌شان به اندازه عمر محصولات جدید خودروسازان ماست!

منبع : لیفان

بررسی نمای داخلی برلیانس H330

در داخل خودروی «برلیانس H330» که توسط شرکت «پارس خودرو» مونتاژ می گردد ما با هیچ گونه هیجانی مواجه نمی شویم و همین موضوع هم سبب می شود که درون خودرو خسته کننده باشد .

به طور کلی باید گفت که داشبورد خودروی «برلیانس H330» از سادگی زیاد رنج می برد .

از پارچه و پلاستیک فشرده به رنگ کرم در داخل این خودرو استفاده شده است و با ناحیه مشکی بالای داشبورد هماهنگی دارد و ترکیب این دو باهم بد به نظر نمیرسد .

متاسفانه در خصوص کیفیت متریال به کاررفته در درون کابین این خودرو باید بگوییم که نسبتا ضعیف می باشد .

صفحه کیلومتر سه‌بعدی خودرو که شکلی دایره‌ای دارند ما را یاد «مزدا۳» و «هیوندای توسان» می‌اندازد.

البته با کمی اختلاف در وضعیت قرارگیری شاخص‌های خودرو. نور پس زمینه ادوات و صفحه کیلومتر به رنگ زرد است و همچنین با روشن کردن خودرو  نور صفحه کیلومتر روشن می‌شود.
در طراحی کنسول‌ها و داشبورد از شلوغ‌کاری خبری نیست و جنس به‌کار رفته چنگی به دل نمی‌زند. تعبیه یک جا عینکی در بالای درب راننده و جای بطری در قسمت پایین درها از جزییات نمای داخلی به شمار می‌رود.

اینکه به طراحی کابین H330 نمره قبولی را بدهیم یا از آن ایراد بگیریم باید به فاکتورهایی از جمله قیمت خودرو و رقیبان چینی و همچنین سلیقه مشتریان  توجه کرد که خود نیز یک امر سلیقه‌ای محسوب می‌شود

صفحه کیلومتر سه بعدی خودرو که شکلی دایره‌ای دارد همین قسمت در مزدا۳ را تداعی می‌کند

پس از باز شدن درها پشت فرمان نشسته و با تنظیم صندلی‌های دستی کمی در گودی فرو می‌رویم. بعد از آشنایی با کلیه ادوات و کلیدها اقدام به استارت پیشرانه می‌کنیم. در مورد استارت پیشرانه بد نیست بدانید که در نوع خود جدید و جالب است یک اهرم کوچک را باید چرخاند تا موتور استارت بخورد و اگر این اهرم را از جای در آورید می‌توانید از کلید خودرو برای استارت استفاده نمایید.

نمونه مورد آزمایش از گیربکس اتوماتیک، سیستم ورود بدون کلید، سانروف و برخی از تجهیزات ایمنی و راحتی سود می‌برد. بعد از استارت پیشرانه ۱٫۵ لیتری روشن می‌شود. دکمه Lever یا رها کننده گیربکس که همانند خودروهای سنگین، بزرگ است را فشار داده و دنده را از وضعیت پارک در حالت D قرار می‌دهیم.

خودرو بصورت آرام اقدام به حرکت می‌کند، رفته رفته پا را بر روی پدال گاز فشار داده تا جایی که زوزه خاصی بین دور موتور ۲ تا ۳ هزار از موتور به گوش می‌رسد که سوال برانگیز است. بعد از آن در دور موتور بالاتر صدای موتور به خوبی قابل حس است.

گیربکس وظیفه خود را به خوبی انجام می‌دهد. در هنگام رانندگی پرگاز دورموتور تا محدوده ۵۵۰۰ بالا رفته و دنده‌ها یکی پس از دیگری تعویض می‌شوند اما در رانندگی هیجانی یک ضعف کوچک بین هماهنگی پیشرانه و گیربکس حس می‌شود که قابل اغماض است.

قدرت و کشش موتور در دنده‌های ۱ و ۲ قابل قبول است، اما در دنده ۳ و ۴ با کمبود گشتاور مواجه هستیم که قطعا  در مسیرهای برون شهری و کوهستانی آزار دهنده خواهد بود. با توجه به سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و فنر پیچشی در عقب، همانند دیگر هم وطنان چینی رانندگی کمی خشک بنظر می‌رسد.

منبع : پارس خودرو

سمند از نخستین روزهای ورودش تا به الان

باید گفت که اولین خودرویی که با نماد یک کمپانی ایرانی روانه بازارها شده است خودروی «سمند» می باشد .

کمپانی که این نخستین خودرو با برند ایرانی را تولید نمود شرکت «ایران خودرو» بوده است .

نام «سمند» به معنای اسب زرد رنگ می باشد که شرکت «ایران خودرو» دست به تولید آن زده است.

خودروی «سمند» طرفداران زیادی پیدا کرد و از این رو مورد استقبال فراوان قرار گرفت .

دلایل محبوبیت این خودرو موارد زیر می باشد :

کارایی، نوآوری و قیمت متعادل نسبت به دیگر محصولات موجود.

این خودرو در مدلها و تیپ های دیگر با نام سمند معمولی، LX، سمند سریر و سورن با آپشنهای مختلفی به بازار ارائه شد.

شاید سمند یک انقلاب در صنعت خودرو سازی ایران محسوب شود. دنیای مونتاژ خودرو در ایران که ما را بیشتر مبتکر در دوباره سازی خودرو یعنی facelife یا redesign نموده است کمی بیشتر از زمان معمول به طول انجامید.

که شاید این نقطه عطفی در صنعت خودروسازی کشور باشد. به هرحال تولید و عرضه این محصول کمی توانست تشنگی بازار به خودروهای جدید را برطرف کند، بی شک رشد تکنولوژی و افزایش جمعیت جوان و همچنین ایجاد انتظارات متقاضیان به خودروهای لوکس و مدرن به خصوص در بازار جزیره ای ایران مجالی برای بی تفاوتی خودرو ساز به تولید خودروهای جدید نخواهد داد.
همانطور که می دانید سمند این خودروی ملی بر اساس پلتفورم پژو ۴۰۵ ساخته شده‌است، این طرح توسطایران خودرو خریداری شد و تغییراتی در آن صورت گرفت تا سمند شکل گیرد.
طراحی بدنه و شاسی سمند در شرکت طراح انگلیسی به نام فرست اتوموتیو صورت گرفت و طراحی موتور آن توسط شرکتهای فرانسوی پژو انجام پذیرفت.
قالب‌های اصلی بدنه خودرو به کمک شرکت میازو ژاپن تولید شد. فیکسچرها و تجهیزات خط تولید این خودرو توسط شرکت کره‌ای تامین شد و در نهایت مالکیت این اسب زرد از آن ایران خودرو شد.
طراحی این خودرو بر اساس استانداردهای روز دنیا صورت گرفت. شکل آیرو دینامیک این خودرو شبیه به خودروهای اروپایی است. فضای داخلی این خودرو راحت بوده و آرگونومی لازم با مردم ما را دارد به طور مثال بزرگی فضای داخلی خودرو متناسب با سلیقه، ابعاد فیزیکی و تعداد افراد خانواده های ایرانی است.
آیرودینامیک سمند به عنوان یک خودروی سدان مناسب با جاده است و حرکت محکم و ایمنی را دارد. انحنای بنده سمند از مزیت های اوست.

انحنای بنده موجب افزایش مقاومت در تصادفات و کنترل نیروی مقاوم هوا در خودرو می شود به عبارتی انحنای بدنه، ایجاد نک یا تاخوردگی در بدنه موجب افزایش مقاوت ورق بدنه می شود برای مثال می توانید یک ورق کاغذ را بردارید و حرکت دهید. می بینید بسیار شل و ناپایدار است حال وقتی به کاغذ انحنا می دهید یا برگه را تا می کنید کاغذ مقاومت بیشبری پیدا میکند این حالت در خودرو باعث افزایش تحمل و جذب ضربه می شود البته این به تنهایی در یک خودرو کافی نیست.
اصولا این تقویت سازی باعث کاهش ضخامت ورقه مورد استفاده و سبک سازی خودرو است که در سمند آنچنان نسبت به خودروهای هم حجم خود کاهش وزنی دیده نمی شود.

منبع : سمند

مقدمه ای بر معرفی خودروی مگان ۲۰۱۷

کمپانی «رنو» برای تولید نمودن هر نسل خودروی «رنو مگان» یک طراحی جدید در کنار استانداردهای جدید در کیفیت سواری خودرو و امنیت آن به کار می گیرد .

در واقع اتومبیل «رنومگان» را یک اتومبیل با هدف برای شرکت «رنو» به حساب می آورند .

شرکت «رنو» همیشه خودروهای خوبی را به مشتریان عرضه نموده است و این بار هم نیز با قدرت بیشتری به میدان قدم گذاشته است تا همه رقیب هایش را در کشورمان به کنار بزند .

در حقیقت نسل ۲ام خودروی «رنو مگان» یک نسخه ای از این خودرو می باشد که برای ما ایرانی ها آشنا می باشد .

خودرو هایی همچون رنو «تلیسمان» ، «کولیوس» سبک جدیدی از زبان طراحی «رنو» را به ایران آورده اند.

این بار رنو آخرین نسل مگان را با تغییرات کلی به ایران آورده و قصد دارد موفقیت اش را دوباره تکرار کند. ما در این مقاله به معرفی و بررسی این سدان نامی رنو پرداخته ایم .

پیشرانه و مشخصات فنی رنو مگان ۲۰۱۷ :

همانند کارخانه‌های آمریکایی، وسایل نقلیه رنو هم لیستی از موتورهای مختلف را دارند که در مورد مگان سدان هم ۵ موتور متفاوت برای مشتریان در نظر گرفته شده است. اولین نوع موتور بنزینی ۱.۶ لیتری با توان ۱۱۵ اسب بخار، گشتاور ۱۵۶ نیوتن‌ متر و جعبه دنده دستی ۵ سرعته یا ۱.۲ لیتری توربوشارژ با توان ۱۳۰ اسب بخار، گشتاور ۲۰۵ نیوتن متر با جعبه دنده دو کلاجه ۷ سرعته یا ۶ دنده دستی تولید می‌شوند. مصرف سوخت برای موتور ۱.۶ و ۱.۲ لیتری به ترتیب برابر با ۶.۳ و ۵.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی و خروجی دی‌اکسید کربن ۱۴۲ و ۱۲۲ گرم در هر کیلومتر است.

موتورهای دیزلی ۳.۷ لیتری با سه توان ۹۰ اسب بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌ متر، ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور ۲۶۰ نیوتن متر و ۱۳۰ اسب بخار و گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر با گیربکس دستی ۶ دنده موجودند که برای موتور دیزلی با توان ۱۱۰ اسب بخار می‌توان گیربکس ۶ دنده دو کلاجه را هم سفارش داد. مصرف سوخت برای موتورهای دیزلی به طور میانگین ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و خروجی دی‌اکسید کربن ۱۰۳ گرم در هر کیلومتر هست.

ایمنی رنو مگان ۲۰۱۷ :

رنو در بخش امنیت مگان از هیچ چیز کم نگذاشته و خودرو را همچون زره ای برای سرنشینان قرار داده است ، گواه آن کسب ۵ ستاره مقتدرانه از سازمان مطرح EURONCAP می باشد.

از جمله ویژگی های امنیتی رنو مگان جدید می توان موارد زیر را نام برد :

سیستم ضد قفل ترمز ها ABS ، سیستم نیروی ترمز الکترونیکی EBD ، سیستم ترمز کمکی سطوح شیب دار HSA ، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) ، سیستم تعدیل و ضد لرزش ASR ، ترمز پارک الکترونیکی ، کیسه هوای دو مرحله ای تطبیقی راننده و سرنشین جلو ، کیسه هوای پرده و جانبی در جلو و عقب ، کیسه قفسه سینه برای راننده و سرنشین جلو ، سیستم ایزوفیکس ، سیستم مانیتورینگ فشار باد تایر ها (TMPS).

 منبع : رنو