اتوموبیل دنا بهتر است یا ام وی ام 315 ؟

تابناک یزد :

اتوموبیل دنا و ام وی ام 315 در یک رنج قیمتی قرار گرفته اند اما در یک کلاس قرار ندارند .

اگر این دو اتوموبیل را از جهت ابعاد و فضایی که دارند بررسی نماییم درمیابیم که دنا خودرویی بزرگتر از ام وی ام می باشد . دنا نسبت به ام وی ام فضای بیشتری را در خود جای داده است .

خودروی دنا دارای حجم موتور بیشتری در مقایسه با ام وی ام می باشد و در مجموع دنا اتوموبیلی قوی تر می باشد . دنا را با کیفیت تر از ام وی ام 315 به شمار آورده اند .

 

از نظر ظاهری هر دو زیبا هستند اما دنا با توجه به طراحی هجومی که دارد جذاب‌تر جلوه می‌کند.

این در حالی است که 315 با تعداد سرنشینان کامل از نظر دینامیکی کشش مناسبی را در مسیرهای سربالایی ندارد.

از نظر خدمات پس از فروش، دنا در وضعیت بهتری قرار دارد و قطعات آن نیز با توجه به مشترک بودن با سمند از نظر قیمتی ارزان‌تر و البته در دسترس‌ترند.

فضای داخلی هر دو خودرو طراحی خوبی دارد اما مواد به کار رفته درون آنها تعریفی ندارد اما در این میان باز‌هم می‌توان دنا را کمی بهتر دانست امکانات هر دو خودرو مناسب بوده و فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهند اما دنا با توجه به داشتن اتاقی بزرگ‌تر و البته صندوقی جادار‌تر برای خانواده‌های پر‌جمعیت مناسب‌تر است.

مشخصات ام وی ام 315 هاچ بک :

طراحی این خودرو بر گرفته از شیوه و نگرش جدید و مفهومی شرکت چری می باشد. این طرح بر گرفته از عناصر طبیعی، خطوط تیز و ایرودینامیک و تناسب بسیار خوب میباشد که توسط یکی از معتبر ترین شرکتهای ایتالیایی طراحی شده است.

خودرویی زیبا، جذاب و با قابلیتهای شهری و اسپرتی که آن را انتخابی ایده ال برای تمام اقشار به ویژه جوانان و بانوان می نماید و القاء گر مفهوم مدرن و به روز بودن در بین خریداران می باشد.

قابلیت های خودرو از لحاظ فنی و ظاهری نسبت به رقبا باعث استقبال بسیار خوب از ان در بازارهایی که بدان راه یافته است گشته و در مجموع آن را به خودرویی اقتصادی با ظاهری زیبا و مشتری پسند بدل نموده است.

بر اساس تست هایی که در سازمانهای معتبر ایمنی صورت گرفته، خودرو نتایج بسیار مطلوبی را کسب کرده که این خودرو را به خودرویی مطمئن و انتخابی مناسب در این کلاس تبدیل نموده است.

طراحی داخلی محیطی گرم، دلپذیر، شاداب، با نور پردازی زیبا و ملایم و وجود نشانگرهای خودرو در دو طرف که انرا به محیطی مناسب بدل نموده است.

صندلی های نرم و راحت، کیفیت داشبورد و ادوات داخلی بسیار خوب، طراحی دلنشین و امکانات رفاهی مناسب در این کلاس خودرو آن را به انتخابی مناسب برای خریداران بدل نموده است.

منبع : ام وی ام 

مقایسه اتوموبیل چانگان CS35 با لیفان X60 اتوماتیک

یک اتوموبیل جدیدی که این روزها در خط تولید سایپا کاشان قرار گرفته است خودروی چانگان CS35 می باشد .

سایپا کاشان برای عرضه این خودرو در بازارها برنامه های خاصی را در نظر گرفته است

از سویی دیگر هم اخیرا کمپانی کرمان موتورفعالیت های خود بر سر خودروی لیفان ایکس 60 را گسترش داده است و این احتمال وجود دارد که این کمپانی می خواهد برای بار دیگر بازار اتوموبیل های کراس اوورها با قیمت 70.000.000 تومان را دست بگیرد .

این شرکت در زمان عرضه لیفان X60 دنده ای، شرایط سختی را برای شرکت های رقیب ایجاد کرده بود. حال بعد از چند سال دوباره سایپا و کرمان موتور بر سر دو کراس اوور با هم رقیب شده اند و این رقابت به خاطر نوع قیمت گذاری شکل گرفته شده است. در این بخش به مقایسه این خودرو با هم می پردازیم.

مشخصات فنی :

لیفان X60 به موتور ۱٫۸ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ مجهز است که ۱۳۱ اسب بخار قدرت تولید می کند و گشتاور ۱۶۸ نیوتون متری را به وسیله گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ های جلو منتقل می کند. حداکثر دور موتور تعریف شده در لیفان X60 به صورت استاندارد ۶۰۰۰rpm است و این امر باعث می شود تا در شتاب و دورگیری خودرو تاثیر مثبتی دیده شود. طبق اعلام شرکت کرمان موتور وزن خالص این کراس اوور چینی ۱۳۳۰ کیلوگرم است و وزن این خودرو روی چرخ هایی با قطر رینگ ۱۶ اینچ قرار دارد. فاصله محوری X60 توسط شرکت سازنده ۲۶۰۰ میلی متر اعلام می شود و از همین جهت می توان به ابعاد به نسبت مناسب کابین پی برد. سیستم تعلیق لیفان X60 در جلو از نوع مک فرسون بوده و در عقب آن از اکسل یک پارچه استفاده شده است. با اینکه تعادل این خودرو به نسبت مناسب گزارش می شود، ولی با نگاهی ساده در بخش تعلیق از فناوری خاص و بروزی استفاده نشده است و نمی توان توقع خاصی از آن داشت. عددی مورد تایید در خصوص مصرف سوخت نسخه اتوماتیک منتشر نشده است. ولی با توجه به مصرف ترکیبی نسخه دنده ای X60 احتمال داده می شود که نسخه اتوماتیک به صورت ترکیبی بیش از ۸٫۳ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف داشته باشد.
چانگان CS35 در سال های گذشته توانسته است به عنوان یک کراس اوور شهری بسیار در چین محبوب واقع شود و آمار فروش چند صد هزار دستگاهی را در چین ثبت کند. آمار فروش نشان می دهد که CS35 با فروش ۱۲ هزار و ۳۱ دستگاه در ژوئن ۲۰۱۶ به عنوان دوازهمین کراس اوور پرفروش بازار چین شناخته می شود. این در حالی است که لیفان X60 با فروش ۲۸۴۴ دستگاه در رتبه ۷۴ قرار دارد.
موتور CS35 از نوع ۱٫۶ لیتری بولوکور است که از فناوری به نسبت خوبی برخوردار بوده و ۱۲۳ اسب بخار قدرت تولید می کند و گشتاور ۱۶۰ نیوتون متری را در اختیار راننده قرار می دهد. قدرت این موتور توسط یک گیربکس چهار دنده اتوماتیک و تیپرونیک به چرخ های جلو منتقل می شود. با توجه به اینکه کمپانی Aisin ژاپن تامین این گیربکس ها را بر عهده دارد، عملکرد نرم و دقیقی در CS35 به چشم می آید. به خاطر فناوری Bluecore در CS35 شاهد هستیم که مصرف سوخت ترکیبی تا ۷ لیتر ثبت شده است. همچنین وزن این کراس اوور شهری ۱۲۹۰ کیلوگرم است. فاصله محوری این خودرو کراس اوور ۲۵۶۰ میلی متر اعلام می شود و همین عدد نشان دهنده فضای کابین کمتر CS35 نسبت به لیفان X60 اتوماتیک است. جالب است بدانید که با توجه به ابعاد کوچکتر CS35، رینگ ۱۷ اینچی برای لاستیک های آن انتخاب شده است که ظاهری جذابتر را از کنار به این خودرو می دهد. سیستم تعلیق CS35 در جلو از نوع مک فرسون بوده و در عقب از سیستم تعلیق یک پارچه نه چندان بروز استفاده شده است. فرمان این خودرو از نوع کمکی برقی است که با توجه به سرعت سفتی و واکنش متفاوتی را از خود نشان می دهد.

 منبع : لیفان

شروع تولید انبوه اتوموبیل رنو استپ وی در کمپانی پارس خودرو

طبق گزارش ارایه شده توسط خبر گزاری صدا و سیما :

اتوموبیل جدید شرکت پارس خودرو که ۲۵ درصد آن ساخت ایران می باشد تولید انبوهش را آغاز نموده است طبق برنامه ریزی های صورت گرفته قرار بر این شده است که تعداد ۱۸ هزار دستگاه از این محصول جدید تا آخر امسال تولید گردد و به بازار ها وارد گردد .

در مراسمی که برای رونمایی از این محصول جدید برگزار شده بود قائم مقام گروه اتوموبیل سازی سایپا و مدیر عامل کمپانی پارس خودرو بیان داشت :

طی چند سال پشت سر گذاشته صنعت خودرو شرایط سختی را داشته است و حالا بعد از رد کردن تحریم ها و همچنین اجرا کردن  برنامه جامع مشترک با طرف فرانسوی علاوه بر تولید محصولات جدید میزان تولید محصولات خود را افزایش دادیم.

ناصر آقامحمدی افزود: پیش بینی می شود حجم فروش پارس خودرو تا پایان امسال نسبت به سال گذشته ۲٫۵ برابر افزایش یابد و این درحالی است که رشد محصولات غیر پرایدی پارس خودرو تا ۱۱۶ درصد افزایش خواهد یافت.

وی گفت: پارس خودرو همواره بر کیفیت و رضایت مشتریان تاکید دارد و این شرکت با دور شدن از شرایط رکودی سالهای گذشته با معماری مالی مدیر عامل گروه سایپا ، در مسیر سوددهی قرار گرفته است.

وی افزود: ما همگام با سیاست های وزارت صنعت معدن تجارت در افزایش ساخت داخل محصولات جدید تاکید داریم و از برنامه های ما تولید محصولات جدید و مشترک با رنو خواهد بود.

*هر سال ۲ محصول جدید در ایران تولید می کنیم

مدیرعامل شرکت رنو پارس گفت : شرکت رنو فرانسه تصمیم دارد هر سال ۱ تا ۲ محصول جدید در ایران تولید و روانه بازار کند.

پیمان کارگر در مراسم رونمایی از رنوساندرو استپ وی ؛ ان را یک خودرو کراس اور کوچک شهری معرفی کرد و افزود : در کل دنیا خودروهای کراس اور کوچک شهری مشتریان زیادی دارد و مردم از این نوع خودروها استقبال می کنند ، در بازار ایران هم این روند دیده می شود و مردم این نوع خودروها را دوست دارند.

وی گفت : استپ وی دومین محصول شرکت رنو فرانسه بعد از رنو ساندرو است که با اجرایی شدن برجام در ایران و شرکت پارس خودرو تولید می شود ، این خودرو از یک گیربکس GH2 بهره می برد که از ویژگی های ان کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتور است.

کارگر افزود : رنو ساندرو استپ وی بر روی پلتفرم خودرو ال ۹۰ تولید شده است و با توجه به اهمیتی که ما به کیفیت محصول می دهیم از امروز چالش اساسی ما حفظ همین کیفیت است.

وی گفت : این خودرو در شش رنگ شامل مشکی ، سفید ، قرمز ، ابی ، خاکستری و نقره ای تولید می شود.

حیدر ، مدیر پروژه تولید رنو ساندرو استپ وی هم گفت : تولید این خودرو با ۲۵ درصد ساخت داخل شروع شده و قرار است تا پایان امسال ۱۸ هزار دستگاه از این خودرو تولید و به بازار عرضه شود.

حیدر افزود : شرط ما برای تولید این محصول قیمت مناسب ، کیفیت خوب و گستردگی خدمات پس از فروش همچنین توزیع قطعات و لوازم یدکی ان در شبکه توزیع بود که اکنون همه این موارد محقق شده است .

وی با بیان اینکه شاخص های کیفی رنو خیلی سختگیرانه بود و ما موفق شدیم ۴۰ شاخص  ان تامین کنیم ، گفت : طراحی زیبا و ساده ، کاربردی و قابل اعتماد بودن ، دوام و ایمنی بالای قطعات ، همچنین موتور قوی و کم مصرف از مزیت های رنوساندرو استپ وی است.

حیدر افزود : موتور این خودرو از نوع ” کی ، ۴ ، ان ” چهارسیلندر و ۱۶ سوپاپ با ۱۰۵ اسب بخار قدرت است ، مصرف سوخت مدل دستی این خودرو ۶٫۶ لیتر و مدل اتومات ان ۸٫۴ لیتر است.

منبع : پارس خودرو

اتاق و بدنه اتوموبیل تندر 90 بهتر است یا سمند ؟

بدنه و اتاق تندر 90 و سمند

وقتی دو خودروی تندر90 و سمند را مقایسه می کنیم در بخش بدنه و اتاق خودروها خود اتوموبیل سواران میگویند تندر بهتر از سمند می باشد .

اتاق سمند در مقایس با تندر وزن سنگین تری را دارد . در حالی که سمند های جدیدتر در مقایسه با سمند های اولیه وزنشان کمتر شده است و طبیعتا از استهلاکشان هم کم شده است اما کماکان در مقایسه با تندر وزنشان بیشتر است .

به همین دلیل در مدت زمان نه چندان طولانی، جلوبندی و خصوصا درهای سمند به صدادادن می‌افتد و این برای رانندگانی که به صدای اضافه در اتاق خودرو حساسند، آزاردهنده است.

از طرف دیگر گفته می‌شود طراحی جلوبندی و زیر تندر 90 برای جاده و خیابانهای پر دست انداز مناسب است و از همین رو به این راحتی‌ها مثل سمند بدنه اش فرسوده و مستهلک نمی‌شود. به همین دلیل صداهای اضافه داخل کابین نیز در تندر چنان‌که اشاره شد از سمند کمتر است.

از سوی دیگر ارتفاع خودرو از زمین در تندر 90 بیشتر است و این یعنی عبور از دست اندازها و ناهمواری‌ها با این خودرو راحت‌تر انجام می‌شود.

قوای محرکه و دینامیک خودروها

موتور 16 سوپاپ خودرو تندر 90 با داشتن 105 اسب بخار قدرت و گیربکس پنج سرعته نرم و دقیق ظرف 10.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می‌رسد و نهایت سرعت آن نیز 208 کیلومتر است.

در حالی که موتور سمند سال قدیمی‌تر است. این موتور تنها 8 سوپاپ دارد و 100 اسب بخار نیرو تولید می‌کند.

شتاب آن 11.9 ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز 211 کیلومتر بر ساعت است. وزن تندر 90 حدود 105 کیلوگرم سبکتر و به این دلیل پر‌شتاب‌تر نیز است.

در مورد ترمز، هر دوی این خودروها مجهز به ترمزهای ضد قفل ABS هستند که در سمند عملکرد آن با تاخیر اندکی همراه است. گفته می‌شود این تاخیر این به دلیل قدیمی‌تر بودن تکنولوژی ترمز سمند است.

در مورد دینامیک خودروها در حرکت های مارپیچ، سمند به دلیل وزن بیشتر و آیرودینامیک بهتر، عملکرد مناسب‌تری دارد و پایداری آن در مقایسه با تندر بالاتر است. به همین دلیل در میان خودروسواران ایرانی، سمند به خودروی جاده و مسافرت معروف است.

این در حالی است که در پیچ‌ها و حرکت‌های مارپیچ طراحی تندر به گونه‌ای است که یک ناپایداری مصنوعی به راننده القا می‌کند و درست به همین دلیل در طراحی سیستم تعلیق می‌توان برتری را به خودروی ایرانی داد.

با این حال ولی هدایت خودروی تندر به واسطه کلاچ و گیربکس نرم، راحت‌تر از سمند است. در مسیر‌های ناهموار نیز تحت رانندگی پرفشار و سخت، تندر 90 از سمند پیشی می‌گیرد و عملکرد بهتری ارائه می‌کند. در فنربندی هم دو خودرو تقریبا مشابه هم بوده با این توضیح که در قسمت عقب برتری با تندر است.

 منبع : سمند