دیگر نباید قضیه پژو ۴۰۵ و پراید اتفاق افتد

 یکی از اعضا هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی بیان نمود :

نباید بگذاریم داخلی سازی اتوموبیل های جدید مانند داخلی سازی اتوموبیل هایی نظیرپراید و پژو ۴۰۵ شود چراکه این دو خودرو بیش از دو دهه می باشد که از تولیدشان می گذرد و دلیلش هم این می باشد که سرمایه گذاری های زیادی برای داخلی سازی کردن این خودروها صورت گرفت است تا به طور کامل داخلی سازی گردند .

 خبرگزاری ایسنا:

شهرام آزادی اظهار کرد: در قراردادهای جدید خودرویی با خودروسازان خارجی نباید بر داخلی‌سازی کامل خودروها تاکید کنیم، زیرا سرمایه‌گذاری برای داخلی‌سازی کامل باعث می‌شود نتوانیم خودروهای جدید را در موعد مناسب بازنشسته و از خط تولید خارج کنیم.

وی با بیان این‌که داخلی‌سازی کامل خودروهای جدید زمان‌بر بوده و باعث می‌شود عمر خودروی تولیدی به ۱۵ تا ۲۰ سال افزایش یابد، خاطرنشان کرد: این در حالی است که حداکثر هر پنج سال یک بار باید مدل خودروهای جدید تولیدی در ایران به طور کامل تغییر کند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: بنابراین برای داخلی‌سازی خودروهای جدید باید بر قطعاتی همچون موتور و گیربکس تمرکز کنیم، زیرا می‌توان با استفاده از موتور و گیربکس یکسان خودروهای مختلفی را در مدل‌های متفاوت ظرف چند سال تولید و عرضه کرد.

وی افزود:

همچنین بهتر است در قراردادهای جدید خودرویی به جای تاکید بر صادرات خودرو بر صادرات قطعات تولیدی در ایران تمرکز کنیم، زیرا کشورهای اطراف ما اگرچه جمعیت بالایی دارند اما پتانسیل زیادی برای واردات خودرو از ایران ندارند.

آزادی با بیان این‌که قطعه‌سازان ایرانی باید به زنجیره تامین جهانی خودروسازان خارجی بپیوندند، تصریح کرد:

باید به‌گونه‌ای برنامه‌ریزی شود که قطعاتی که در داخل ساخته می‌شود، علاوه بر عرضه در ایران در زنجیره تامین آن خودروساز خارجی در سراسر جهان نیز عرضه شود تا به این ترتیب ارزش افزوده و اشتغال ناشی از داخلی‌سازی نصیب کشور شود.

وی خاطرنشان کرد:

اما اگر به جای این کار بر داخلی‌سازی ۱۰۰ درصدی خودروهای جدید تمرکز کنیم خودروهای جدید نیز به سرنوشت خودروهایی همچون پژو ۴۰۵ و پراید دچار خواهند شد که ۱۵ تا ۲۰ سال طول کشید تا تمام قطعات آنها داخلی‌سازی شود و به همین دلیل تولید آنها هنوز ادامه دارد.

منبع : پژو 405 

هیوندا آی ۴۰ هم قدم به ایران نهاد

اتوموبیل هیوندا آی ۴۰ یک خودروی نسبتا لوکس می باشد که محصول کشور کره هم می باشد .

اگر بخواهیم چند نمونه از امکانات و آپشن های این اتوموبیل کره ای را بررسی نماییم می توانیم به موارد زیر اشاره کنیم :

۱٫داشتن کنترل صوتی نصب شده بر روی فرمان

۲٫مجهز بودن اتوموبیل به استارت دکمه ای

۳٫داشتن تعداد ۹ عدد کیسه هوا

۴٫مجهز بودن به سیستم گرمایشی صندلی ها

۵٫ داشتن سیستم گرمایشی فرمان

۶٫ مجهز بودن به کروز کنترل

۷٫ مجهز بودن چراغ های جلو به ال ای دی

۸٫ سیستم کمک پارک جلو و عقب

به نقل از صبحانه آنلاین، چند سالی است که شرکت کره ای هیوندای با محصولات مختلف خود نه تنها وارد بازار ایران شده بلکه سهم زیادی از بازار خودروهای خارجی را نیز در اختیار گرفته است. استقبال از خودروهای این کمپانی کره ای در ایران موجب آن شد تا این شرکت مدل های مختلفی را وارد ایران کند.

این کمپانی از آخرین مدل هایی است که در واپسین روزهای سال ۹۲ زمزمه هایی مبنی بر واردات آن به ایران شنیده شد.

هیوندای آی ۴۰ پس از موفقیت مدلی های آی ۲۰ و آی ۳۰ به ایران وارد می شود.

گفتنی است که هیوندای آی ۴۰ از نظر ابعاد بدنه اندکی از مدل الانترا بزرگتر است.

هیوندای آی ۴۰ دارای موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم موتور ۲۰۰۰ سی سی است. این خودرو دیفرانسیل جلو بوده و دارای جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک (تیپ ترونیک ) است. سیستم پدال شیفت این خودرو امکان تعویض دهنده از روی فرمان را نیز به راننده می دهد.

 

از دیگر امکانات این خودرو نسبتا لوکس کره ای می توان به آینه الکترو کرماتیک به همراه نمایشگر دوربین عقب، کنترل صوتی بر روی فرمان، استارت دکمه ای، ۹ کیسه هوا، سیستم تهویه مرکزی، گرمکن صندلی ها، نمایشگر داخلی، سیستم ضد یخ برف پاک کن ها، گرمکن فرمان، کروز کنترل، چراغ های جلو مجهز به ال ای دی و سیستم کمکی پارک برای جلو و عقب خودرو اشاره کرد.

 

اگرچه تجهیزات و امکانات این خودرو را در دسته خودروهای نسبتا لوکس قرار داده است اما قیمت و مقایسه آن با برخی محصولات مشابه شرکت های دیگر و حتی خود این شرکت قدری خرید آن را قابل تامل تر می کند.
در حال حاضر نماینده رسمی کمپانی هیوندای در ایران قیمت این خودرو را برای تیپ معمولی ۱۵۶ میلیون تومان و برای تیپ اس دبلیو، ۱۶۳ میلیون تومان تعیین کرده است.

منبع : هیوندا 

آیا تیبا جایگزین پراید است ؟

بنا بر گزارش ارایه شده توسط اقتصاد آنلاین و به نقل از عصر خودرو :

این که میگویند قرار است یک اتوموبیل جایگزین یک اتوموبیل دیگر شود حتما به این معنی نمی باشد که آن خودروی جدید هم در سطح همان خودروی قدیمی می باشد .

در هر صورت به شما میگوییم که اگر بین خریدن اتوموبیل پراید یا خریدن اتوموبیل تیبا مردد می باشید باید این را بدانید که هر کدام از این خودروها برتری مختص خود را دارند و با با یکدیگر تفاوت های ساختاری دارند .

اگر اقدام به خرید تیبا کنید، خودرویی به‌روزتر را خریده‌اید که قدرت موتور بالاتری هم دارد و از نظر فضای داخلی نیز به‌خصوص برای سرنشین‌های عقب جای بیشتری در نظر گرفته است. از آن‌سو اگر پراید را انتخاب کنید خودرویی خریده‌اید که دارای استهلاک کمتری نسبت به تیبا بوده و لوازم یدکی آن نیز ارزان‌تر است. اگر به‌شدت به دنبال یک خودرو کم‌هزینه هستید، خب انتخاب شما پراید خواهد بود. هر دو این خودروها به دلیل آنکه تولید داخل هستند دارای خدمات پس از فروش گسترده بوده و از این نظر مشکلی نخواهید داشت. یکی از برتری‌های پراید بر تیبا و البته برهمه خودروهای دیگر این است که اگر یادتان برود در زمان مقرر تسمه‌تایم را تعویض کنید، در زمان پاره‌شدن تسمه‌تایم، به موتور آسیب نمی‌رسد. در مقابل تیبا دارای گیربکس و دیفرانسیل بهتری بوده و برای تردد در جاده و سرعت‌های بالا انتخاب بهتری است.

روزنامه هفت صبح: قدرت بیشتر موتور تیبا می تواند برگ برنده باشد بخصوص اینکه پراید بعد از افزایش وزن، هنوز با موتور 1300 سی سی به بازار می آید و باعث می شود شتاب کمتری در دسترس داشته باشید.
اولین گزینه هایی هستند که ممکن است به فکر هر خریداری برسد. با اینحال برای خریدشان باید از mvm110 چینی صرفنظر کنید. پراید و تیبا این شهرت را مدیون قیمت پایین خود هستند، به طوری که آنها را جزو ارزان ترین خودروهای نو می شناسیم.

اگر دایره انتخاب را به آنها محدود کنیم تنها سه تا پنج میلیون تومان اختلاف قیمت دارند. از نظر فنی چطور؟ پراید مدت ها در بازار حضور داشته و ظاهرا زیادی تکراری است. به همین خاطر بعضی ها راهشان را کج می کنند و به سراغ اولین خودرو ایرانیسایپا می روند.

با اینکه می گویند در ساخت تیبا از شاسی پراید و خانواده X100 استفاده شده است، با اینحال ظاهر امروزی تری به خود گرفته است. آنهایی که پشت فرمان این خودرو نشسته اند، می گویند نگهداری از تیبا، دقیقا به اندازه سواری گرفتن از پراید ارزان تمام می شود. هر دو خودرو مصرف سوخت پایینی دارند و برای سرویس و نگهداری زیاد صاحب شان را به زحمت نمی اندازند. حتی بعضی قطعات و لوازم شان مشترک است اما پای انتخاب و خرید که وسط می آید باید سختگیری بیشتری انجام داد. با احتساب اینکه نمی توان روی رانندگی در خارج شهر خیلی رویشان حساب باز کرد، شما پراید 20 میلیونی را انتخاب می کنید یا تیبای 25 میلیونی؟

موتور :

تیبا:

تیبا از موتوری با حجم 1500 سی سی بهره می برد که باعث شده این خودرو قدرت و شتاب خوبی داشته باشد. از این لحاظ تیبا برتری زیادی نسبت به پراید مخصوصا پراید 131 دارد چون در پراید 131 بدون تغییر در موتور، وزن ماشین افزایش داشته که باعث کندی شتاب شده است. موتور خودرو توان تولید نیرویی معادل 87 اسب بخار برای 5300 دور در دقیقه و گشتاور 128 نیوتن متری برای چهار هزار دور در هر دقیقه را دارد.

البته این نکته را بایداضافه کنیم که تیبا به کیفیت روغن موتور حساس بوده و شما حتما باید در انتخاب آن دقت زیادی به خرج دهید. اگر برای این خودرو از یک روغن موتور معمولی استفاده کنید تقریبا بعد از دو هزار کیلومتر رانندگی، وقتی خودرو را روشن کنید، صدای غیرعادی از موتور به گوش خواهد رسید که به مرور فراگیر شده و پس از گرم شدن ماشین هم دیگر قطع نخواهد شد. حداکثر سرعت نیز در این خودرو 200 کیلومتر بر ساعت است.

پراید 131

موتور پراید همچون تیبا دارای چهار سیلندر بوده که به صورت خطی قرار گرفته اند. موتور این خودرو با حجم 1300 لیتر می تواند قدرتی معادل 71 اسب بخار برای 5250 در هر دقیقه به همراه گشتاوری 108 نیوتنی برای چهار هزار دور تولید کند؛ بنابراین تیبا در حجم موتور، قدرت، اسب بخار و دورهای موتور از پراید برتر است.

این خودرو همانند تیبا به یک گیربکس پنج دنده دستی مجهز شده است. حداکثر سرعت در پراید 170 کیلومتر بر ساعت بوده و با این خودرو شما به 14 تا 15 ثانیه زمان نیاز خواهید داشت تا از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسید، بنابراین از نظر سرعت و شتاب نیز تیبا با داشتن سرعت 200 کیلومتری و زمان 12 تا 13 ثانیه ای از پراید برتر است.

منبع : تیبا

سراتو نیو فیس ۲۰۱۶ چه تغییراتی کرده است ؟

بنا بر گزارش ارایه شده توسط پایگاه خبری پدال نیوز :

کمپانی کیا اتوموبیل سراتو فیس لیفت را با کد اتاق YDM برای سال ۲۰۱۷ معرفی نموده است . این اتوموبیل در بازار جهانی کماکان با نام سراتو یا فورته YD به فروش می رسد .

سراتو جدید همزمان با عرضه جهانی اش به کشور ما هم وارد شده است و این قضیه جای تعجب دارد

این مورد در صورتی می باشد که اتوموبیل هیوندا النترا که رقیب سراتو هم به حساب می آید نسبت به خودروی سراتو خیلی زودتر وارد بازار های جهانی گشته است اما ما هنوز این خودرو را با پلاک ملی در کشور خودمان ندیده ایم .

البته یکی از دلایل واردات همزمان سراتو نیوفیس با عرضه جهانی را می توان به فروش بسیار خوب نسل فعلی در بازار داخلی و تقاضا برای آن مرتبط دانست که وارد کنندگان را ترغیب کرده تا اولین سری از سراتوهای نیوفیس را با مدل ۲۰۱۶ به بازار عرضه کنند.

قطعاً کیا سراتو خودروی بسیار محبوبی است و بسیاری از ما تجربه رانندگی با این خودرو را داریم و در این مقاله از خودروبانک قصد داریم به صورت مختصر به تغییراتی اشاره کنیم که مدل ۲۰۱۷ و با چهره جدید نسبت به مدل های کنونی بازار دارد. لازم به ذکر است که مدل هایی که هم اکنون با فیس جدید به بازار آمده اند مدل ۲۰۱۶ هستند ولی این مدل به عنوان مدل ۲۰۱۷ کیا سراتو در بازارهای جهانی توسط کیا معرفی شده و منظور ما در این مقاله از سراتو ۲۰۱۷ همین مدل ۲۰۱۶ فیس لیفت است. سراتو ۲۰۱۷ شامل تغییراتی از لحاظ فنی، شکل ظاهری و همچنین آپشن های نصب شده است که به بهانه ورود این تازه وارد به کشور به معرفی اجمالی آنها خواهیم پرداخت:

تغییرات جلوی خودرو :

 به نظر میرسد طراحان کیا سعی داشته اند نمای جلوی خودرو را تا حد ممکن به برادر بزرگتر سراتو یعنی کیا اپتیما نزدیک کنند به همین منظور تغییراتی درچراغ ها، درب موتور، جلو پنجره و شکل سپر داده شده است. چراغ ها از حالت قبلی کشیده تر و باریک تر شده اند و از حالت برجستگی درب موتور نیز کاسته شده و علاوه بر خطوط شکسته کنار درب موتور، دو خط شکسته نیز بر روی آن اضافه شده است.

در کناره های سپر نیز به سبک طراحی سپر اپتیما JF نسخه جی تی لاین دو ورودی هوا به منظور آیرودینامیک و چسبندگی بهتر قرار گرفته است. چراغ های مه شکن نیز که شباهت فراوانی به مه شکن های کیا نیرو دارد به همان سبک به مرکز سپرنزدیک تر شده اند، همچنین در نمونه های فول بر روی سپر جلو نیز تعداد سنسورها فاصله سنج از دو عدد به چهارعدد افزایش پیدا کرده است.

تغییرات نمای جانبی

 در این قسمت هیچ گونه تغییری را شاهد نیستیم و تنها شکل ظاهری رینگ ها تغییر کرده است. لاستیک‌های نصب شده بر روی این خودرو دقیقاً همان لاستیک‌های نکسن مدل cp643a با سایز ۲۱۵/۴۵/۱۷ می‌باشد که بر روی سراتوهای فعلی نصب می‌باشد این مدل از لاستیک نکسن نسبت به سایر لاستیک‌های این برند و همچنین سایر برندهای لاستیک کره‌ای از کیفیت پایین‌تری برخوردار می‌باشد به طوری‌که علاوه بر نویز فراوان که ناشی از طرح عاج و فاق کوتاه لاستیک می‌باشد در ترمزگیری‌ها نیز ضعیف عمل می‌کند و از طرفی با توجه به فاق کوتاه تایر و سایز ۱۷ اینچی رینگ‌ها و خیابان‌های پر از انواع دست‌انداز و چاله در شهرهای کشور گاهی تایرها دچار آسیب می‌شوند، این آسیب بیشتر از نوع ورم کردن یا به اصطلاح آبسه کردن دیواره‌ی تایر می‌باشد و درنتیجه مالکان مجبور به خرید تایر جدید می‌شوند.

شاید بگویید این شرایط برای هر لاستیک فاق کوتاهی ممکن هست پیش بیاید، اما بدانید که ضمن تأیید متأسفانه این لاستیک در این قسمت دارای نقطه ضعف بیشتری نسبت به سایر تایرها چه از این برند چه از برندهای دیگر می‌باشد. پس همین‌جا به شما پیشنهاد می‌کنیم اگر قصد خرید این خودرو را دارید همان ابتدا نسبت به تعویض این تایر با سایز ۲۱۵/۵۰/۱۷ یا ۲۲۵/۴۵/۱۷ از لاستیک‌های چهار فصل این برند یا برندهای مطرح دیگر اقدام کنید هر چند که متأسفانه لاستیک چهار فصل و تاریخ روز برندهای کره‌ای بسیار کمیاب می‌باشد و اکثر وارد کننده‌ها نمونه‌های تابستانی را وارد کرده‌اند. درضمن اگر مدل نیوفیس را خریدید و قصد تعویض لاستیک را داشتید یادتان باشد که مراقب سنسورهای TPMS باشید این آپشن در نمونه‌های فعلی وجود ندارد.

منبع : سراتو کیا 

زانتیا بهتر است یا پژو پارس ELX

گروه خودرو :

اگر فردی به دنبال یک اتوموبیل در حدود رنج قیمتی ۲۴٫۰۰۰٫۰۰۰ تا ۲۷٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان باشد می تواند به خودروهای زانتیا و یا پژو پارس ای ال ایکس نظری اندازد .

این دو اتوموبیل که در کشور ساخته می شوند یکی تحت لیسانس پژو می باشد و دیگری تحت لیسانس سیتروین می باشد و اگر از حیث فنی این دو را بررسی نماییم در میابیم که با همدیگر متفاوت می باشند

خودروی زانتیا دارای موتور ۲۰۰۰ سی سی می باشد که توان تولید ۱۳۵ اسب بخار را دارد ولی پژو پارس ای ال ایکس دارای موتور ۱۸۰۰ سی سی می باشد و توان تولید ۱۱۰ اسب بخار را دارد .

 از سوی دیگر شما با پژو پارس در ۱۱ ثانیه به شتاب صفر تا صد خواهد رسید در حالی که زانتیا برای رسیدن به این شتاب نیازمند ۱۲ ثانیه زمان است.
همچنین شما با پژو پارس ELX می‌توانید سرعت ۱۹۵ کیلومتر در ساعت را تجربه کنید، اما زانتیا به شما این فرصت را می‌دهد تا سقف ۲۲۰ کیلومتر در ساعت گاز بدهید. اما میزان مصرف سوخت این دو خودرو نیز متفاوت است، به طوری که زانتیا در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی ۹ لیتر بنزین می‌سوزاند، اما پارس ELX مصرفی معادل ۲/۸ لیتر در صد کیلومتر دارد. اما از لحاظ تجهیزات ایمنی زانتیا در شرایط بهتری نسبت به ELX قرار دارد، به طوری که ELX تنها از سیستم ترمز ABS بهره می‌‌برد اما زانتیا علاوه بر سیستم ترمز ABS به کیسه هوا (ایربک) نیز مجهز است.
اما از لحاظ قیمت در حال حاضر پژو پارس ELX با قیمت ۲۴میلیون تومان و زانتیا نیز با قیمتی در حدود ۲۷میلیون تومان در بازار عرضه می‌شوند.

مشخصات پژو پارس :
پژو پارس – نخستین خودرو لوکس در بازار ایران – در سال ۱۳۷۹ در شرکت ایران خودرو متولد شد. این خودرو که حاصل تلاش متخصصان مرکز طراحی محصولات جدید ایران خودرو است، از امکانات و تجهیزات رفاهی قابل توجهی سود می برد، به گونه ای که پس از گذشت چند سال از نخستین عرضه آن به بازار و وجود رقبای مدعی، این خودرو هنوز جزءمحبوب ترین خودروهای سواری لوکس در کشور به شمار می رود.
پارس علاوه بر بهره مندی از امکانات فراوان، از کیفیت بالایی – چه در بخش قطعات و چه در بخش ساخت و مونتاژ – برخوردار است. این موارد همراه با قیمت رقابتی آن، پارس را به مقرون به صرفه ترین و پرفروش ترین خودرو لوکس ایران مبدل ساخته است.
پارس به موتور ۸/۱ لیتری با قدرت ۹۷ اسب بخار مجهز است که در عین آلایندگی کم و مصرف سوخت پایین، به راحتی می تواند این خودرو را به سرعت های بالا رسانده و در هنگام سبقت، شتاب گیری قابل توجهی را برای این خودرو فراهم کند.
تجهیزات به کار گرفته شده در این محصول نظیر موتور با سیستم سوخت پاششی (Injection) ، فرمان تقویت شده ، آینه های خارجی با کنترل برقی ، کولر با خنک کنندگی مناسب و … ضمن فراهم نمودن آسایش بیشتر برای راننده و سرنشینان با استانداردهای کنترل آلودگی و مصرف روز دنیا مطابقت دارد.

منبع : پژو پارس

مهم ترین بخش خودروسازی کرمان خودرو می باشد

گروه اقتصادی حسین دلاور :

در کشور ما صنعت اتوموبیل سازی فقط به دو شرکت سایپا و ایران خودرو محدود نمی گردد . و فقط این جاده مخصوص نیست که مهم ترین بخش تولید خودرو می باشد .

حدود ۲۰ سالی می باشد که در کشور ما در قلب کویر یک چشمه از حیات تولید خودرو در حال فعالیت کردن می باشد .

بنا بر گزارش ارایه شده توسط بولتن نیوز :

بعضی از ما ایرانی ها به دنبال تاریخچه صنعت خودروسازی کشورهای خارجی می باشیم و برایمان هم جذاب و جالب می باشد این بد نیست اما درست نمی باشد که از صنعت کشور خودمان غافل باشیم

امروز میخوایم یه بررسی اجمالی از فعالیت گروه کرمان خودرو یا گروه صنایع خودروسازی کرمان داشته باشیم.
گروه کرمان خودرو از بخش های مختلفی تشکیل شده. اولین و معروف ترین گروه اون، کرمان موتور هست که در سال ۱۳۷۳ تاسیس شد و تا سال ۱۳۷۵ در حال واردات خودرو و تاسیس خط تولید دوو بود. توی سال ۱۳۷۵ دوو سیلو وارد خط تولید کرمان موتور شد. البته پیش از این از سال ۱۳۶۹ این گروه توسط شرکت خودروسازی کرمان اقدام به واردات ابتدایی انواع دوو کرده بود، ولی رسما از سال ۱۳۷۳ عملیات عمرانی ساخت خط تولید آغاز شد.

توی سال ۱۳۷۹ در کنار خط تولید سیلو، خط تولید دوو ماتیز هم اضافه شد.
تولیدات این محصولات تا اواخر سال ۱۳۸۳ ادامه داشت تا اینکه رسماً شرکت دوو به علت ورشکستگی توسط GM آمریکا خریداری شد و قطع همکاری دوو با کرمان موتور رقم خورد.
کرمان موتور توی سال ۱۳۸۷ لیفان ۵۲۰ رو روانه بازار کرد که یه سری مشکلات داشت. بعد در سال ۱۳۸۹ لیفان ۶۲۰ با موتور ۱٫۶لیتری رو داد و بعدش نسخه تلنت با امکانات بیشتر و موتور ۱٫۸ لیتری رو عرضه کرد. این روزها با تحکیم همکاری با شرکت لیفان و جِی.اِی.سی یا JAC تونسته محصولاتی مثل لیفان ۶۲۰ و لیفان X60 و JAC J5 و JAC S5 رو روی خط تولید داشته باشه. تا چندی پیش لیفان ۵۲۰ و JAC J3 هم روی خط تولید بودن که این روزها آمارها میگن که تولیدی دیگه ندارن.
– پس تا اینجای کار شرکت کرمان موتور و گروه کرمان خودرو، شرکتی هست که با ارائه محصولات خوبی از برند دوو محبوبیت پیدا کرده و هنوز که هنوزه نام دوو اعتباری برای این گروه هست. از طرفی محصول نسبتا بدی به نام لیفان ۵۲۰ رو توی رزومه خودش داره و الان با برند لیفان و jac تونسته بازار خوبی رو داشته باشه. مخصوصاً JAC J5 اتومات که این روزها هم از نظر فنی و کیفیت و هم از نظر بازار خوش درخشیده.

 

در همین کش و قوس های واگذاری دوو به GMبود که کمی اونطرف تر گروه کرمان خودرو، با احداث شرکت خودروسازی راین در سال ۱۳۸۲، پای میز مذاکره با هیوندایرفتن و هیوندای اکسنت یا ورنا رو در خرداد ۸۳ و هیوندای النترا یا آوانته رو در مرداد ۸۴ روانه بازار داخل کردن. این دو محصول هم اوایل دهه ۹۰ خاک ایران رو ترک گفتن و هرگز نسل جدید این خودروها به صورت تولید داخل وارد نشد.
گروه خودروسازی راین در سال ۱۳۹۰ خط تولید وولیکس C30 رو احداث کرد و در ابتدا C30 رو در نسخه های اتومات و دنده ای عرضه کرد که امروز این محصول فقط با نسخه دنده ای عرضه میشه. گروه خودروسازی راین اولش توی فروش این خودرو مشکل داشت ولی این روزها وضعیت بهتری داره و نسبتا تونسته ماشین رو به بازار معرفی کنه.
– پس دو محصول خوش کیفیت و خوب توی رزومه کاری گروه کرمان خودرو قرار داره، یکی آوانته و یکی ورنا. محصول C30 هم از کشور چین که واقعا کارشناسان خودرو او رو به عنوان بی کیفیت نمیشناسن و بازار معمولی خودش رو داره.

باز یکم اونطرف تر این گروه، خودروسازی بم یا بم خودرو رو ساخت که در سال ۱۳۸۱ تاسیس شد و در سال ۱۳۸۲ خط تولید آماده کار شد و فولکس گل با مدل ۱۳۸۴ روانه بازار شد و استقبال خوبی اون سال ها ازش شد و به رقابت با ۲۰۶ و پرتون پرداخت و تا لحظات آخر تولید هم مشتری خودش رو داشت و هنوز هم داره.

منبع : کرمان خودرو

سه خودروی جدید از ام وی ام و چری در سال 95

بنا بر گزارش ارایه شده توسط خبر خودرو :

مدیر عامل کمپانی مدیران خودرو بیان نمود که عرضه کردن دو اتوموبیل جدید تیگو 5 و همچنین ام وی ام 110 اس باعث موفقیت های زیادی برای این شرکت شده است .

وی همچنین بیان داشت :

فروش خیلی موفق دو خودروی تیگو 5 و همچنین ام وی ام 110 اس سبب تحولات زیادی در شرکت مدیران خودرو در این چند ماه اخیر شده است .

به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، ژانگ در نشستی خبری با اشاره به حضور بیش از 10 ساله شرکت ام وی ام  در ایران  اظهار داشت : در طول مدتی که محصولات ام وی ام به بازار ایران عرضه شده خوشبختانه هر روز مشتریان ایرانی شناخت بیشتری نسبت به محصولات این شرکت پیدا کرده و به نظر می رسد از خرید و استفاده از محصولات این برند رضایت دارند.

مدیرعامل چری اینترنشنال همچنین با توجه به آغاز خط تولید برند چری در چند ماه گذشته در ایران ، گفت :  از آنجا که برند چری در سطح بالاتری از برند ام وی ام  قرار دارد بنابراین سطح مشتریانی که برای برند چری در بازار ایران در نظر گرفته شده کاملا با مشتریان برند ام وی ام متفاوت است.

آقای خ همچنین از عرضه یک مدل جدید از برند چری و همچنین دو جدید از برند محصولات ام وی ام در سال 2016 خبر داد و اظهار داشت : با توجه به بازار خوب محصولات مدیران خودرو در ایران ، این شرکت برنامه ریزی بلند مدتی را برای حضور و عرضه محصولات هر دو برند چری و ام وی ام در ایران دارد از این رو بر اساس برنامه ریزی استراتژیک و خاص شرکت در سال های آینده ، هر دو برند چری و ام وی ام مدل های بسیار زیاد و جدیدی را به بازار ایران عرضه می کنند.

وی خاطر نشان کرد : مسلما  طیف وسیعی از محصولاتی که در آینده توسط مدیران خودرو عرضه می شود ضمن جلب رضایت مشتریان ، قدرت انتخاب بیشتری را برای آنان در بازار فراهم خواهد کرد.

ژانگ مدیرعامل مدیران خودرو در ادامه ضمن اشاره به تاریخچه حضور شرکت ام وی ام در بازار ایران گفت : شرکت ام وی ام حدود 10 سالی است که پارتنر ایرانی خود در بازار ایران حضور دارد که خوشبختانه تاکنون این حضور رضایت مشتریان ایرانی را به همراه داشته است.

وی همچنین با توجه به استقبال بسیار خوب مشتریان ایرانی از اولین محصول از برند چری اظهار داشت : اعتما و رضایت مشتریان از محصولات ام وی ام در این سالها موجب شد تا با عرضه اولین محصول از برند چری در سال گذشته این محصول نیز مورد استقبال مشتریان ایرانی قرار گیرد از این رو باید از اعتماد 200 هزار مشتری فعلی کمپانی مدیران خودرو در ایران تشکر کرد .

مدیر فروش و بازاریابی فروش شرکت ام وی ام در ادامه از کسب رتبه برتر فروش شرکت مدیران خودرو خبر داد و گفت : شرکت مدیران خودرو برای دومین بار متوالی توانست رتبه اول فروش را در سال جاری در بین همه خودروسازان داخلی را کسب نماید.

امیری تصریح کرد : تا پیش از این شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در حوزه فروش و خدمات پس از فروش هر 6 ماه یکبار شرکتهای داخلی مورد ارزیابی قرار می داد اما اخیرا این بررسی ها هر سه ماه یکبار انجام می شود که  شرکت مدیران خودرو توانست در این دوره رتبه نخست را کسب نماید که در صورت مقایسه با سایر خودروسازان و برندهای مطرح فاصله بسیار زیادی بین مدیران خودرو و سایر شرکتها  به لحاظ رضایت مشتریان از فروش و خدمات پس از فروش وجود دارد .

وی  تعریف و اجرای پروژه های بهبود در داخل شرکت ، نمایندگی ها و بازار و رفع مشکلات و موانع موجود  ، سیستماتیک کردن و تنوع بخشی به روش های فروش ، تحویل و  حمل به موقع ، افزایش کیفیت و ارائه خدمات پس از فروش و از سویی ارتباط موثر و تنگاتنگ با مشتریان را از جمله  عوامل موثر در کسب رتبه برتر شرکت مدیران خودرو در حوزه فروش و خدمات پس از فروش اعلام کرد.

وی همچنین یکی از ارزش های اصلی مدیریت ارشد شرکت مدیران خودرو و شرکت چری را  توجه و تمرکز بر کسب رضایت مشتریان در بازار رقابتی کنونی دانست و گفت : هر چند در برخی اوقات ، اجرای اقداماتی موجب کاهش سود شرکت گردید اما همواره یکی از موضوعات مهم برای مدیران ارشد شرکت کسب رضایت مشتریان بوده است مسلما این رضایت محقق نخواهد شد مگر با نگاهی که مدیریت ارشد شرکت دارد و  اقدامات خوبی که نمایندگان و تیم فروش شرکت انجام می دهند.

مدیرعامل شرکت مدیران خودرو در ادامه با تاکید بر اینکه در بازار ایران خواهیم ماند ، اظهار داشت : طی 10 سال گذشته که ام وی ام در بازار ایران حضور داشته شرایط بسیار سختی تجربه نموده است اما شرکت ام وی ام توانست حضور خود را در بازار ایران حفظ کند قطعا به جهت امکانات وتجربه شرکت و مهندسی بسیار خوب و حضور نمایندگان خوب و پر قدرت در حوزه فروش و خدمات پس از فروش این حضور خود را در بازار ایران حفظ خواهد کرد.

ژانگ افزود :  سال گذشته شرکت مدیران خودرو سرمایه گذاری بسیار زیادی را در حوزه خدمات پس از فروش و تامین قطعات انجام داد که تمام این اقدامات صرفا به منظور کسب رضایت مشتریان محصولات  ام وی ام و حفظ بازار ایران بوده است.

وی تصریح کرد : قطعا در آینده با عرضه محصولات جدید و با کیفیت ام وی ام ، رضایت مشتریان ایرانی از بازار فروش محصولات شرکت مدیران خودرو تداوم خواهد یافت.

مدیرعامل چری اینترنشنال در  ادامه در خصوص حفظ و توسعه سهم محصول جدید تیگو 5 در بازار ایران گفت : خوشبختانه ظرف مدت کوتاهی که این محصول به بازار ایران عرضه شدده تیگو 5 توانسته سهم خوبی را  از بازار ایران کسب کند .

آقای خ تصریح کرد : البته با توجه به سیستمی که در شرکت  مدیران خودرو وجود دارد و ارتباط بسیار خوبی که با مشتریان بواسطه این سیستم وجود دارد در این مدت مشتریان از این محصول رضایت خوبی را از محصول تیگو 5 داشتند هر چند در چند ماه گذشته رقبای زیادی برای این محصول در بازار ایران عرضه شده است اما با توجه به اطلاعاتی که تا به امروز از بازار این محصول کسب شده باید  پرقدرت بگوییم که از بازار این محصول و قیمت آن مطمئن هستیم.

وی همچنین در ارتباط با رقابت برند چری با محصولات اروپایی گفت : به زودی محصولات آینده چری را در بازار اروپا خواهید دید.

مدیرعامل شرکت مدیران خودرو در ادامه از برنامه ریزی جهت عرضه 40 هزار دستگاه از محصولات ام وی ام در سال به بازار ایران خبر داد و گفت : در حال حاضر میزان داخلی سازی  این محصولات در ایران روند خوبی دارد اما در تلاش هستیم با معرفی یکی از تامین کنندگان داخلی با تامین کنندگان چینی و اتصال تکنولوژی آنها درصد داخلی سازی این محصولات ام وی ام در ایران افزایش یابد.

ژانگ همچنین با توجه به ظرفیت عرضه 50 هزار دستگاه از محصولات شرکت ام وی ام در ایران گفت : از همکاری با شرکای دیگر به منظور استفاده از ظرفیت شرکت در ایران استقبال می کنیم .

منبع : ام وی ام

ارزیابی لیفان 820

محصولات لیفان چند سال می باشد که در ایران توسط کمپانی کرمان موتور به تولید می رسد .

حالا هم یک مدل از این برند که جزو خانواده سدان ها هم می باشد روی خط مونتاژ آمده است و پس از ماه ها قرار استبه بازار ها روانه گردد .

دلیل اینکه این خودرو با این تعویق در عرضه روبه رو شده است تست هایی می باشد که از این خودرو گرفته است چراکه طبق گفته کارشناسان از لیفان 820 تست های بلند مدتی گرفته شده است تا برای ورود به بازارها آماده گردد .

از اوایل امسال بود که این ماشین در مکان‌های مختلف حاضر شد تا مردم ذهنیتی از آن پیدا کنند. ولی همیشه مشخصات این خودرو و عملکرد آن برای کسی به طور واضح مشخص نبود. در برنامه بازدید روز دوشنبه 22 دی ماه، به ملاقات با لیفان 820 رفتیم تا از آن اطلاعاتی به‌دست آوریم.

خودرویی‌هایی که خبرنگاران با آن‌ها بررسی را انجام می‌دادند، همان نسخه‌هایی بود که در شرکت کرمان موتور تولید شده بود و قرار است به‌زودی وارد خیابان‌ها شود. موتور 820 به فناوری VVT مجهز است و 2.4 2 لیتر حجم دارد. با توجه به اعلام کمپانی لیفان، این موتور توانایی تولید 164 اسب بخار و 226 نیوتون‌متر گشتاور دارد. این خودروی لوکس چینی، با گیربکس اتوماتیک به بازار ایران عرضه می‌شود.

لیفان، برای 820 یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک را انتخاب کرده است که قابلیت تعویض دنده به صورت دستی و در حالت رانندگی برفی قرار می‌گیرد و فرمان این خودرو نیز از نوع هیدرولیک است.

حال وقت آن فرارسیده بود که داخل لیفان 820 بشینیم تا آن‌را مورد بررسی بیشتر قرار دهیم. از بدو ورود متوجه کیفیت بهتر این خودرو نسبت به ماشین‌هایی مانند جک J5 و لیفان 620 می‌شویم.

وقتی داخل کابین خودرو نشستیم، کیفیت بهتر داخل هم باز نسبت به سایر خودروهای کرمان موتور، مزیتی برای 820 به حساب می‌آمد. از همین جا معلوم بود که گارانتی بیشتر برای 820 تا حد زیادی قابل درک است. زیرا به مراتب کیفیت ساخت و مونتاژ بهتری در این خودرو رعایت شده بود. روکش صندلی‌ها از نوع چرم مصنوعی مشکی بود که کمی‌کیفیتش با بقیه خودروهای چینی متفاوت بود.

البته می‌شد حدس زد که در صورت نگهداری نامناسب، چرم صندلی‌ها اولین چیزی است که آسیب می‌بیند. داخل کابین خودرو امکانات به نسبت خوبی وجود داشت. استارت خودرو با دکمه انجام می‌شود و روی فرمان، کروزکنترل نصب شده است. صندلی راننده برقی در جهات مختلف بود و از گرم‌کن دو حالته در آن استفاده شده است. سیستم تهویه از نوع اتوماتیک تک‌کاناله است. یکی از معایب در 820 این است که تهویه صورت برای ردیف عقب در نظر گرفته نشده است و تنها باد از زیر صندلی‌های جلو به عقب جریاد دارد. با توجه به این که فضای ردیف عقب لیفان 820 به نسبت رقبا بزرگ و مبله است، توقع می‌رفت این آپشن ساده در خودرو تعبیه می‌شود. سان‌روف هم جزو امکاناتی است که این روزها در هر محصول چینی وجود دارد و به تبع آن، در 820 هم یافت می‌شود.

مانیتور لمسی بزرگی بالای سیستم تهویه قرار دارد که کیفیت نمایش آن مطلوب بوده و خطوط و مسیر پارک را به طور نوسانی با دوربین دید عقب مشخص می‌کند. سیستم رهیاب هم جزو امکاناتی است که با اتصال یک SD MAP در این خودرو فعال می‌شود. در بخش امکانات ایمنی می‌توان اشاره کرد که خوشبختانه نسخه چهار ایربگ این خودرو به بازار ایران آمده که دو کیسه هوای جانبی در صندلی‌های جلو دارد.

هم‌چنین تجهیز 820 به سیستم پایداری و کنترل کشش باعث شده است پارامترهای ایمنی در این خودرو به نسبت برخی رقبا بهتر رعایت شود. دی‌لایت و سنسور نور هم جزو امکاناتی است که این روزها ایرانیان خیلی به آن‌ها علاقه دارند و چینی‌ها با شناخت نبض بازار، آن را در نسخه موجود در ایران قرار داده‌اند. سنسور پارک جلو جزو آپشن‌هایی است که در نسخه‌های فول این خودرو قرار دارد که در ایران عرضه نمی‌شود. در نهایت پس از بازدید از اتاق خودرو، نوبت آن رسید تا کمی ‌تجربه رانندگی از این سدان کشیده چینی به‌دست آوریم.

منبع : لیفان 

آیا میان تندر ایران خودرو و پارس خودرو تفاوتی وجود دارد ؟

گروه خودرو :

هردو کمپانی پارس خودرو و همچنین ایران خودرو زیر نظر شرکت رنو اتوموبیل های تندر ۹۰ را می سازند اما طبق بررسی هایی که سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد به انجام رسانده بود تفاوت هایی را بین این دو خودرو مشاهده نموده و گزارش کرده بود .

سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد خودروها بررسی های خود را بر مبنای ۹ معیار انجام میدهد که در این بررسی ها هرچقدر که مقدار نمرات منفی به دست آمده توسط خودروها کمتر باشد کیفیت خودروها بالاتر می باشد .

طبق جدیدترین آمار اعلام شده، میزان نمرات منفی که تندرهای تولیدی در معیارهای ۹گانه کسب کرده اند، در بیشتر معیارها با یکدیگر متفاوت است که در ذیل به آن می پردازیم.

در «سیستم فنربندی و تعلیق»، تندر ایران خودرو ۴/۱ نمره منفی دارد، اما همتای پارس خودرویی آن، در این معیار نمره منفی کسب نکرده است. در بخش «بدنه»، در حالی تندر پارس‌خودرو ۳/۷ نمره منفی کسب کرده، که ایران خودرویی‌ها تندری با نمره منفی ۱/۱۴ در بخش «بدنه»، به تولید رسانده‌اند.

این موضوع در شرایطی است که در بخش «رنگ»، تندر ایران‌خودرو چهار نمره منفی بیش از همتای پارس خودرویی خود به‌دست آورده است. همچنین در سه بخش «تجهیزات الکتریکی»، «تزئینات داخلی و خارجی» و «سیستم موتور و انتقال قدرت»، ایران خودرویی‌ها تندر باکیفیت تری را نسبت به رقیب خود تولید کرده‌اند، چراکه تندر این شرکت نمره منفی کمتری در این سه معیار ه‌دست آورده است.
احتمال «نفوذ آب» یکی دیگر از مواردی است که ایران خودرو در آن نمره منفی کسب کرده است، این در حالی است که طبق جدیدترین آمار کیفی، آب در تندر پارس خودرو نفوذ نمی کند. همچنین پارس خودرویی‌ها تندر با «صداهای غیرعادی» تولید می کنند، اما تندر ایران خودرو در معیار «صداهای غیرعادی»، نمره منفی ندارد. «ترمز»، تنها معیاری است که هر دو تندر، هیچ نمره منفی در آن کسب نکرده اند.

این تفاوت‌ها در شرایطی است که تندر پارس خودرو در مجموع با اختلافی بسیار اندک (چهار دهم نمره منفی)، در رده کیفی بالاتری در مقایسه با تندر ایران خودرو قرار دارد.

پارس خودرویی‌ها همچنین در پنج ماه امسال، حدود دو برابر ایران خودرو، تندر تولید کرده اند.
هم‌اکنون در بازار، تندر پارس خودرو با حدود ۳۰۰ هزار تومان اختلاف قیمت نسبت به تندر ایران خودرو به فروش می‌رسد.

منبع : پارس خودرو

اتوموبیل دنا یا همان سمند؟

بنا بر گزارش فارس :

با در نظر گرفتن این موضوع که اتوموبیل دنا را بر روی پلتفرم سمند ساخته اند باید این خودرو را جدیدترین نسخه سمند معرفی کرد نه یک خودروی جدید با پلت فرم و طراحی جدید.

این اتوموبیل را در حضور روسای کمیسیون های اقتصادی و همچنین نایب رییس اول مجلس و حضور وزیر صنایع و نهایتا تعدادی از مدیر های شرکت ایران خودرو معرفی و رونمایی کردند .

این اتوموبیل به مدت نه ماه بر روی پلت فرم سمند طراحی کرده اند  و در مقایسه آن با سمند می‌توان به تغییر چراغهای جلو، آینه‌های بغل، سپر جلو و عقب و همچنین برش روی گلگیر و انحنای روی درها و گلگیر این خودرو اشاره کرد، از نظر تزئینات داخلی نیز می‌توان گفت بیشترین شباهت را به سمند سورن دارد.

 

محصول جدید ایران خودرو هر چند از نظر ظاهری، شکل و شمایل لوکس و زیباتری را نسبت به مدلهای قبلی سمند داراست ولی باید دید این زیبایی تا چه حد قابلیت جذب مشتری را در رنج قیمتی اعلام شده، دارد.

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع در این مورد در گفت‌وگو با فارس اظهار داشت: در افق 1404 باید شاهد طراحی 4 پلت فرم جدید در کشور باشیم که بر روی هر کدام از این پلت‌فرمها، پنج محصول جدید تولید و عرضه می‌شود.

وی ادامه داد: برای دستیابی به تولید این 20 محصول باید حدود 3 هزار میلیارد تومان جهت طراحی و تکمیل زیرساختها سرمایه‌گذاری شود.

هدایت تصریح کرد: این پلت فرمها در یک بازه زمانی 18 تا 24 ماه به تولید خواهند رسید و بر این اساس اواخر سال گذشته طراحی و تولید 2 پلت فرم در ایران خودرو برای تولید یک محصول زیر قیمت 10 میلیون تومان و یک محصول با قیمت 13 تا 17 میلیون تومان مصوب و ابلاغ رسمی شد.

وی افزود: در این زمینه ساز و کار نیروی انسانی، توسعه دفاتر طراحی و تولید و مشارکتهای بین‌المللی لازم نیز در حال فراهم شدن است.

معاون وزیر صنایع در تعریف خودروی ملی نیز به فارس گفت: خودروی ملی در 2 بخش طراحی و زنجیره تأمین تعریف می‌شود.

وی ادامه داد: در بخش طراحی، یک خودرو باید از نظر بدنه، بخش مونتاژ و تست و قطعات اصلی مربوط به موتور و گیربکس داخلی باشد.
وی تصریح کرد: برخی خودروها مانند دنا بر روی یک پلت فرم ملی تولید می‌شوند و طراحی موتور، گیربکس و حامل خودرو یک گام اول در تولید خودروی ملی محسوب می‌شود.

به گفته هدایت، زنجیره تأمین گسترده نیز یکی از الزامات دستیابی به تولید خودرو ملی است که در حال حاضر 1800 سازنده در ایران وجود دارد که نیازمند ارتقاء هستند تا وارد زنجیره تولید خودروی ملی شوند.

وی افزود: در حال حاضر بیش از 90 درصد قطعات خودروهای ملی در داخل تولید می‌شود.

هدایت در مورد امکان تولید خودروی با قیمت کمتر از 10 میلیون تومان نیز گفت: خودروی با حجم موتور در حد 1200 تا 1300 سی.سی زیر 10میلیون تومان قابلیت عرضه دارد.

امروز برخلاف رونمایی‌های قبلی که در شرکت ایران خودرو صورت می‌گرفت قیمت دنا بطور دقیق اعلام نشد و مسئولان ایران خودرو فقط به اعلام رنج قیمتی 18 تا 25 میلیون تومانی برای این خودرو بسنده کردند و اعلام قیمت نهایی به آینده موکول شد، شاید این تأخیر تا حدی به خاطر مشخص شدن قیمـت‌گذاری خودرو در سال آینده یعنی زمان عرضه دنا به بازار و تأثیر اجرای طرح هدفمند سازی یارانه‌ها در بهای خودرو باشد.

علی اصغر سرایی نیا، معاون فروش ایران خودرو در این مورد به فارس گفت: قیمت دنا برای انواع ال.ایکس و ای.ال.ایکس در آینده اعلام خواهد شد.

در کنار این مسائل، خودروسازان امروزه با بحث‌های فراتر از موضوعات اقتصادی روبرو هستند که یکی از آنها رعایت الزامات فرهنگی در تولید محصول است. در این راستا اخیراً وزارت ارشاد مصوب کرد که نام خودروهای داخلی باید به صورت فارسی بر روی بدنه آنها نصب شود، این مساله امروز در رونمایی دنا مشاهده نشد و نام این خودرو مانند محصولات قبلی خودروسازان داخلی به صورت انگلیسی بر روی صندوق عقب نصب شده بود.

به این تریب به نظر می‌رسد ایران خودرو برای تجاری سازی دنا باید نام فارسی این محصول را بر روی خودرو نصب کند.

منبع : سمند