داخل کابین جک J5

بررسی داخل کابین جک جی ۵ :

زمانی که در درون این خودرو قرار می گیرید و همه حواستان را به درون خودرو معطوف می کنید چیزی که در ذهنتان پر رنگ تر از هر چیزی خود نمایی می کند این است که سازنده همه سعی و تلاش خود را کرده است تا بهای تمام شده درون این خودرو پایین بیاید

برخی از چیزهایی که در درون این کابین وجود دارد و ما را به سال ۲۰۰۴ میلادی می برد شامل وجود دکمه های قدیمی سیستم تهویه مطبوع و همچنین نورهای پس زمینه نارنجی رنگ که از تجهیزاتی که در درون خودرو وجود دارد پخش می شود می باشد که البته برای سال ۲۰۱۴ چندان جذاب و جالب نمی باشد .

تریم داخلی آن که شامل پلاستیک‌های مشکی پیانو بر روی داشبورد، کنسول میانی و پانل‌های روی درب‌هاست، سال‌های طولانی که پیش‌تر بر فصول طراحی خودرو در دنیا گذشته را به نحو کافی بازتاب نمی‌دهد.

تجهیزات رفاهی

دریچه‌های تهویه مطبوع نصب شده در عقب، صندلی‌های چرمی، سنسور پارک، ۶ عدد بلندگو و… سدان چینی ویژگی‌های بسیاری را به شما تقدیم می‌کند که بیش از آن چیزی است که در یک خودرو ۴۹/۹۰۰ درهمی یافت می‌شود.

پیشرانه

زیر کاپوت این سدان ۴۵۹۰ میلی‌متری چینی، یک پیشرانه ۴ سیلندر و ۱٫۸ لیتری قرار دارد که به همراه یک گیربکس ۴ دنده تیپ ترونیک – که منبع آن از میتسوبیشی است – توانی معادل ۱۴۳ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۶۵ نیوتن متر را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. این خودرو به سیستم EBD یا فن‌آوری توزیع الکترونیکی نیروی ترمز نیز مجهز است.

در حال حاضر، خودروهای کره‌ای ازجمله هیوندای، کیا، سانگ یانگ، گزینه‌های ارزشمندتری هستند. این‌طور به نظر می‌رسد که مدل‌های مذکور ویژگی‌های بسیاری را به مشتریانشان عرضه نموده و خرید بهتر و مناسب‌تری هستند. بااین‌وجود، سمت‌گیری مهم خودروسازان چینی در ارائه خودروهای مجهزتر، ادامه کار را حتی برای خودروسازان کره‌ای نیز دشوار نموده است تا بلکه بتوانند همچنان خود را در مقابل ضربات پی‌درپی چینی‌هایی که – خودروهای پر آپشن متناسب با جیب خریداران عرضه می‌کنند- حفظ نمایند.

 

نکته مثبت این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»

طراحی بدنه آن که با همکاری پنین فارینا انجام شده است،J5 در بین سدان های هم‌ردیفش بهترین نمای ظاهری را داراست

نکته منفی این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»

متریال مورد استفاده در کابین در مرز کهنگی و دمده شدن قرار دارد.

 

مشخصات فنی

پیشرانه ۱٫۸ لیتری:

حجم موتور: ۱۸۳۴ سی‌سی

توان: ۱۴۰/۷ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور/دقیقه

گشتاور: ۱۶۵ نیوتن متر در ۵۰۰۰ دور/ دقیقه

جعبه دنده: ۴ سرعته اتوماتیک

شتاب صفر تا صد: ۱۰٫۵ ثانیه

حداکثر سرعت: ۱۷۵ کیلومتر

پیشرانه ۱٫۵ لیتری:

حجم موتور: ۱۴۹۹ سی‌سی

توان: ۱۱۱ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور/دقیقه

گشتاور: ۱۴۶ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور/دقیقه

جعبه دنده: ۵ سرعته دستی

شتاب صفر تا صد: ۱۲٫۵ ثانیه

حداکثر سرعت: ۱۷۵ کیلومتر

استاندارد آلایندگی: یورو ۴

منبع : کرمان خودرو

بررسی ام وی ام 530

قبلا همه ما خودروهای ایرانی_فرانسوی را به همه خودروهای چینی ترجیح می دادیم و اصلا راضی نبودیم که با پولی که در جیب داریم به سراغ خودروهای چینی برویم و اگر هم شخصی پیدا می شد که این کار را انجام دهد به احتمال خیلی زود پشیمان می شد .

موضوعاتی که در بین اتومبیل سازان چینی یک امر کاملا عادی و طبیعی همیشه وجود داشت کیفیت ضعیف و عملکرد ناامید کننده خودرو و طراحی نامناسب و داشتن سطح ایمنی پایین بود .

ولی در کنار موارد گفته شده در بالا باید این موضوع را هم بیان نمود که این خودروسازان خیلی زود و در مدت خیلی کوتاه موفق شدند همه چیز را دچار تغییر و تحول کنند .

طرح‌های ناموزون جای خود را به طراحی اصولی‌تر داد، ارگونومی ضعیف بهبود یافت و راندمان کلی نیز نسبت به گذشته پیشرفت قابل ملاحظه‌ای کرد. تا جایی که اتومبیل‌های چینی که تا چند سال قبل توان رقابت با سمند و پژو پارس را نداشتند اکنون با قیمت‌های 40 تا 100 میلیون تومانی کم و بیش مورد استقبال مردم قرار می‌گیرند و این خود نشان از پیشرفت عجیب این کشور در کوتاه‌ترین زمان دارد. البته هنوز هم راه بسیار طولانی پیش روی کشور چین است تا به تولید کنندگان مطرح جهان برسند اما سرعت پیشرفت این کشور در صنعت خودرو سازی به قدری شگفت‌آور بوده که نمی‌توان پیش بینی کرد این مسیر طولانی در چه زمانی طی خواهد شد.

معرفی و بررسی کیفیت

 تقریبا همه ایرانیان با برند MVM در مدل 110 یا به قول بعضی‌ها دوو ماتیز چینی آشنا شدند. خودرویی نسبتاً موفق که هر چند کیفیت و امنیت برادر دوقلوی کره‌ای‌اش را نداشت ولی توانست با کمک اعتبار ماتیز و کیفیت قابل قبول خودش در کنار محدودیت خودروهای ارزان قیمت در ایران به فروش خوبی دست پیدا کند و با استقبال نسبتاً مناسبی بخصوص از طرف خانم‌ها مواجه شد. از آن زمان دیری نپایید که شاهد حضور انواع مدل‌های سدان، هاچ‌بک و کراس‌اوور این خودروساز در کشورمان باشیم.
MVM530، احتمالاً نامش در ابتدا شنونده را به یاد BMW530 می‌اندازد. خودروهای چینی که از نام‌های مشابه ب‌ام‌وه استفاده کرده‌اند، کم نیستند، لیفان 520، ام‌وی‌ام 530 و سری ایکس لیفان. ام‌وی‌ام و جیلی که به تقلید از سری ایکس ب‌ام‌وه نامگذاری شده مثال‌هایی از این تکنیک نامگذاری سرزمین اژدها می‌باشند.

شاید بتوان ام‌وی‌ام 530 را شروع جلب اعتماد ایرانی‌ها به یک برند چینی در صنعت خودرو دانست. اتومبیلی که هرچند به تکامل یافتگی محصولات امروز این کشور نیست اما زمانی که هنوز خودروهای باکیفیت‌تری مثل جیلی و ام‌جی به بازار نیامده بودند به نوعی آبروی این کشور آسیایی را حفظ کرده و با کیفیت قابل قبول‌تر نسبت به محصولات قبلی راه را برای ارائه سایر خودروهای چینی به ایران هموارتر ساخت.
البته در دنیای نسبیت منظور ما از کیفیت مناسب، رقابت با ماندگاری بی چون و چرای تویوتا یا کیفیت ساخت فوق‌العاده مرسدس‌بنز نیست بلکه نسبت به قیمت خودرو و رقبای قیمتی در کشور در کنار تجهیزات ارائه شده، کیفیت را مورد بررسی قرار می‌دهیم و با این شرایط باید به 530 نمره قبولی داد چرا که بعد از گذشت چندین سال از ارائه‌ی این محصول توسط شرکت صنایع خودروسازی مدیران، رضایت نسبی را برای مشتریان به همراه داشته. هر چند جهت بررسی کیفیت با چند نفر از مالکان این خودرو صحبت کردم و اشکالاتی از قبیل خرابی و صدای کمک‌ها یا اشکال در کلیدهای کنترل درجه حرارت و … آن هم در کیلومترهای پایین شایع به نظر می‌رسید اما همین که بعد از چند سال از شروع تولید، اکثر این اتومبیل‌ها به غیر از چند اشکال فنی کوچک، از نظر ظاهری و موتوری سلامت خود را حفظ کرده‌اند باعث شده بتوانیم تا حدود زیادی به این مسافر شرقی اعتماد کنیم.

منبع : ام وی ام 

بررسی ترمزهای لیفان 820

نوبت به بررسی ترمز های خودروی لیفان 820 رسیده است .

با لیفان 820 سرعت های مختلفی را تجربه کردیم و در هر سرعتی ترمز های خودرو را نیز تست نمودیم و مشاهده نمودیم که خودرو ترمزهای کوبنده ای را از خود نشان داد .

بعد از اینکه ترمزهای کوبنده مشاهده گردید تصمیم گرفته شد تا تخلیه بار وزنی این خودرو تست شود از این رو مقداری فرمان را به سمت راست دادیم . هدف این بود که بررسی شود که آیا خودرو کله می شود یا خیر و یا اینکه این کار باعث گیجی فرمان می شود یا خیر .

بعد دوباره در مسیری صاف به ترمزها فشار زیاد آوردیم که نتیجه این شد: کمتر گیجی فرمانی احساس می‌شد. اما در برخی مواقع با توجه به اتاق بزرگ خودرو، توقع ترمز قوی‌تر از خودرو را داشتیم. در کنار این مسئله جایی نبود که ترمزهای ۸۲۰ ما را نگران کنند. در کل می‌توان گفت که حس رضایت‌بخشی را به ما القا کرد و توقع ما را بالاتر برد. با سرعت بین ۴۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت و گاهی کمتر و بیشتر، هندلینگ خودرو را با توجه به سرعت‌های متفاوت تست کردیم. بدون اغراق می‌توان گفت که لیز دادن این خودرو روی آسفالت اصلا کار راحتی نیست و فرمان به دقت عمل می‌کند و هندلیگ خودرو بسیار به نسبت رقبای چینی دیگر بالاست. گویا سبک طراحی یک خودروی به نسبت بزرگ خانوادگی در لیفان ۸۲۰ رعایت شده است. پس از چند دور، خودرو را در مسیر تست کوبش و سرو‌صدا بردیم تا در سطوح مختلف خودرو سنجیده می‌شد. وقتی از نواحی زبر و قلوه‌کن جاده تست رد می‌شدیم، صدای لاستیک‌ها به اتاق می‌آمد، ولی به داشبورد و ادوات خودرو منتقل نمی‌شد که باعث ارتعاش در آن‌ها بشود. هم‌چنین یکپارچه بودن داشبورد ۸۲۰ باعث می‌شود که بی‌سر‌وصداتر از سایر داشبوردهای چند‌تکه باشد. وقتی به اصلی‌ترین چاله‌ها رسیدیم، از نرمی ‌خوب اتاق شگفت‌زده شدیم. طبق استاندارد گفته شده از جانب کارشناس همراه، باید از این دست‌اندازهای نامتوازن با سرعت بین ۳۰ تا ۳۵ کیلومتر به طور یکنواخت رد می‌شدیم. در این مسیر چند متری صدایی از خودرو نشنیدیم و تعلیق خودرو به خوبی بعد از رها شدن از چاله‌ها ثبات ۸۲۰ را حفظ کرد.

پس از دور زدن با سه خودروی لیفان ۸۲۰ و سنجیدن آنها نسبت به یکدیگر، به این نتیجه رسیدیم که این خودروی چینی می‌تواند در رده کیفیت قابل قبول برای مشتریان قرار گیرد. زیرا در داخل آن به مراتب کیفیت بهتری کار شده و توانایی موتور و گیربکس برای یک خانواده، کافی و رضایت‌بخش است. خلاصی گاز بعد از تعویض دنده در دور بالا و شتاب‌گیری ضعیف می‌تواند دلیلی باشد که خریداران چینی هم از ۸۲۰ دلسرد شوند و به سراغ ماشین دیگر بروند. ولی در مجموع فضای کابین مناسب، امکانات تقریبا به‌روز، صندوق حجیم، مصرف سوخت متعارف، دوره گارانتی بالاتر نسبت به سایر محصولات و نرمی‌ خودرو می‌توان دلیلی باشد که چینی‌سواران ایرانی برای سفرهای خانوادگی خود لیفان ۸۲۰ را انتخاب کنند. احتمال می‌رود که ۸۲۰ با قیمتی در محدوده ۸۰ میلیون تومان به بازار ایران ارائه شود.
روزنامه دنیای خودرو خودروی – حسین دلاور و محمدمهدی تفضلی

منبع : لیفان 

بررسی تفاوت قیمت تندر۹۰ در پارس خودرو و ایران خودرو

در طی ۶ ماه گذشته خودروی تندر ۹۰ محصول پارس خودرو در مقایسه با خودروی تندر ۹۰ محصول ایران خودرو یک چیزی در حدود ۲۰۰٫۰۰۰ تومان تا ۵۰۰٫۰۰۰ تومان گران تر به فروش می رسیده است .

این گران تر بودن محصول پارس خودرو در مقایسه با ایران خودرو در صورتی می باشد که بهای تمام شده هر دو محصول در هر دو کارخانه یکسان بوده است و هیچ تفاوتی با هم نداشته اند و حتی در خصوص تیراژ تولید باید بگوییم که تیراژ تولید این خودرو در شرکت پارس خودرو بالاتر از ایران خودرو نیز می باشد .

کیفیت متفاوت ؟

برخی معتقدند مکانیزه‌تر بودن خط تولید تندر ۹۰ پارس خودرو، دلیل گران‌تر بودن محصول این شرکت در بازار است.

حسین اردوخانی – رییس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران خودرو – با اشاره به سابقه شرکت پارس خودرو پیش از پیروزی از انقلاب اسلامی می‌گوید: ‌چون این خط تولید قبل از انقلاب هم خودروهای با کیفیتی مثل کادیلاک را مونتاژ می‌کرد، مردم سابقه ذهنی خوبی از این تولید کننده دارند و به همین دلیل محصولات آن هم در بازار گران‌تر به فروش می‌رسد. این در حالی است که در گزارش‌های بررسی کیفیت خودروهای داخلی که به صورت ماهانه ارائه می‌شود، هر دو محصول ایران خودرو و پارس خودرو رتبه کیفی A را کسب کردند و طبق رده‌بندی‌های شرکت رنو هر دو توانسته‌اند کارت سبز تولید را دریافت کنند.

رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران دلیل دیگر گرانی تندر ۹۰ پارس خودرو را استفاده از قطعات مرغو‌ب‌تر در بدنه و تزیینات و داخلی آن می‌داند اما نجفی‌منش – دبیر انجمن قطعه‌سازان – این مساله را رد کرده و تصریح می‌کند:‌ قطعاتی که برای تولید این محصولات در خط تولید پارس خودرو و یا ایران خودرو استفاده می‌شود، از نظر کیفی هیچ تفاوتی با هم ندارند.

وی می‌گوید:‌ قطعه‌سازان قطعه‌های یکسانی را برای تولید این خودرو به خودروساز تحویل می‌دهند، ضمن این‌که باید توجه داشت اگر یک خودروساز بخواهد از قطعات با کیفیت بالاتر در محصول خود استفاده کند، هزینه تمام شده محصول خود را بالا خواهد برد. در حالی که قیمت نهایی تندر۹۰ پارس خودرو و ایران خودرو در کارخانه با هم تفاوتی ندارند و گرانی یکی نسبت به دیگری مربوط به بازار است.
دلالی و یا افزایش تقاضا؟

وقتی تندر ۹۰ پارس خودرو و ایران خودرو هر دو از نظر کیفی در جایگاه یکسانی قرار دارند و قیمت تمام شده آ‌ن‌ها هم در کارخانه با هم یکسان است، پس چرا قیمت یک محصول در بازار بیش از دیگری است؟

نجفی‌منش تنها دلیل این گرانی را دلالی را در بازار می‌داند و می‌گوید: مردم می‌توانند با خرید محصول از کارخانه نقش دلالان را کمرنگ کنند و قیمت مناسب‌تر بپردازند.

اما رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران با تکذیب نقش دلالان در افزایش قیمت تندر ۹۰ پارس خودرو می‌گوید: وقتی تقاضا برای یک محصول بالاتر باشد، قیمت آن هم در بازار افزایش می‌یابد و این ربطی به نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو ندارد.

یادآور می‌شود که ‌موتور تندر ۹۰ ایران خودرو از کشور رومانی و موتور تندر ۹۰ پارس خودرو از شرکت داخلی مگاموتور تامین می‌شود. منبع:ایسنا

منبع : پارس خودرو

تغییراتی که سمندهای جدیدتر نسبت به سمندهای قبلی کرده اند

این سمند سفارشی که در خصوصش بحث می کنیم بهترین گزینه برای آزمایش بلند مدت می باشد چراکه بیش از 60.000کیلومتر را در راه ها و جاده های مختلف طی کرده است .

به دلیل اینکه این خودرو 60 هزار کیلومتر را پیموده است می توان با واقعیت های بیشتر به نکات مثبت و منفی این خودرو پرداخت .

بعد از آنکه چند سالی از حضور نخستین نمونه سمند در بازار های کشورمان طی شد کار بهینه سازی خودرو با ایجاد امکانات و آپشن های بیشتر و بالا بردن سطح کیفی و فنی و همچنین جدید ومدرن کردن قسمت های مختلف خودرو آغاز شد .

از این رو بود که مدل های گوناگون این اتومبیل با ارتقاهایی که پیدا کرده بودن وارد بازار ها شدند .

سمند LX سال سفارشی که بالاترین تیپ خانواده سمند LX به حساب می آید، علاوه بر دارابودن تجهیزات سفارشی متعدد نسبت به سمند LX سال معمولی از جمله آیینه های تاشوی برقی، روکش صندلی های چرم روشن به همراه تریم بژ، سیستم صوتی SONY با ورودی USB، رینگ های آلیاژی پنج پره، کفی های موکتی و یخچال (که البته طبق گفته شرکت سازنده این آپشن فصلی بوده و در مدلهایی که در فصل تابستان عرضه می شوند وجود دارد و چون خودروی مورد آزمایش در فصل زمستان خریداری شده بود، فاقد آن بود!)، نسبت به سایر مدل های سمند تغییرات کیفی بسیاری را در خود دیده است که از جمله مهم ترین این موارد می توان به کیفیت بالای مونتاژ خودرو که بدون شک در کنار 206 صندوق دار یکی از برترین های بازار در محدوده قیمتی خود به حساب می آید، اشاره کرد.

از جمله تغییرات این خودرو نسبت به نسل های اولیه سمند نیز می توان به منتقل شدن آنتن رادیویی از روی گلگیر عقب به روی سقف ( آنتن یک تکه )، طراحی مجدد جلو پنجره، طراحی جدید چراغ های عقب، شفاف شدن لنز چراغ های جلو و تغییر چیدمان چراغ های جلو، هم رنگ شدن زیر سپری جلو، تقویت ترمزهای خودرو و مجهز شدن به بوسترهای قوی تر و سیستم ABS وEBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز)، تقویت سیستم تعلیق، پس زمینه آبی رنگ برای ساعت و صفحه کیلومترشمار، هم رنگ شدن کمربندهای ایمنی با تریم داخلی کابین، قرار دادن دکمه باز کردن صندوق عقب بر روی کنسول مرکزی و همچنین امکان باز کردن در صندوق عقب از طریق دریچه بین صندلی های عقب اشاره کرد.

در شهر ابعاد مناسب، هندلینگ قابل قبول و تجهیزات رفاهی خوب از جمله مهم ترین ویژگی های سمند LX سال در مسیرهای درون شهری به حساب می آید. سواری خودرو در داخل شهر و برای ترددهای روزمره مناسب بوده و تنها در بعضی موارد کمی خشک به نظر می رسد که می توان آن را به حساب دست اندازهای بسیار و نامناسب شهرهای کشورمان که سیستم تعلیق هر خودرویی را به چالش می کشاند و البته خلق و خوی خشن تر و اسپرت تر سمند نسبت به هم رکابانش مانند پژو پارس و GLX گذاشت. سیستم تهویه مطبوع خودرو که دارای دو وضعیت دستی و نیمه اتوماتیک بوده عملکردی قابل قبول را از خود به نمایش می گذارد. البته باید اشاره کرد که دریچه های در نظر گرفته شده برای سرنشینان عقب کارایی چندانی ندارند و باید نسبت به موقعیت آن ها بازنگری شود. سیستم فرمان و گیربکس خودرو واکنش های مناسبی دارند و تنها گیربکس خودرو در دنده یک یا گاهی اوقات دو تعویض های خشکی را نشان می دهد که واکنش مناسب پیشرانه آن ها را در خود گم می کند.
در مجموع برای یک خودروی شهری با در نظر گرفتن مصرف مناسب خودرو که با توجه به قوای پیشرانه سمند بعد از 206 (مدل های مجهز به موتور TU5) یکی از بهترین ها در میان خودروهای زیر 20 میلیون تومان به شمار می آید و همچنین امکانات رفاهی قابل قبول، سمند انتخابی مناسب برای خانواده ها محسوب می شود.

در جاده سمند در جاده خودرویی کاملا متفاوت از شهر است و شاید بتوان گفت نقاط قوت این خودرو در این بخش پر رنگ تر می شود. بدون شک می توان سمند را یک خودروی سرسخت و بسیار قدرتمند برای مسافرت های خارج شهر به حساب آورد. ایمنی بالای خودرو که به لطف بدنه مستحکم و میلههای جاسازی شده در درها حاصل شده است، آسودگی خاطر بالایی را برای سرنشینان آن فراهم می آورد. هندلینگ خودرو بسیار مناسب بوده و توان 100 اسب بخاری و گشتاور 153 نیوتن متری پیشرانه XU7 این خودرو که از هشت سوپاپ بهره می برد، شتاب و قدرت مناسبی را برای جثه 1220 کیلوگرمی آن به وجود می آورند. با عبور دور موتور از سه هزار دور در دقیقه آوای خشن پیشرانه (نسبت به پژو پارس و GLX) جان تازه ای به آن می دهد و اعتماد به نفس راننده را دو چندان می کند همچنین عملکرد سیستم ترمز با توجه به بهره گیری از سیستم ترمز ضد قفل + EBD و تقویت بوسترها بسیار قابل قبول است.
حجم بالای باک بنزین (70 لیتر) و همچنین حجم بالای صندوق بار (500 لیتر) این خودرو را  بدون شک تبدیل به یک خودروی مناسب برای مسافرت های خانوادگی می کنند. از دیگر نکات قابل توجه در مورد سمند LX سال باید به حذف صداهای داخل کابین و همچنین عدم ورود صدای باد به داخل کابین در سرعت های بالا اشاره کرد.
در خاتمه و در مجموع باید سمند را یک خودروی خانوادگی مناسب در کلاس خودروهای زیر 20 میلیون دانست که با توجه به قیمت مناسب و تجهیزات رفاهی قابل قبول رقیبی سرسخت برای رقبای خود به حساب می آید.

 منبع : سمند 

مقایسه قیمت رنو کوئید با پراید

مقایسه قیمت دو خودروی رنو کوئید با پراید :

در حال حاضر باید گفت که خودروی پراید در بازار کشورمان دارای قیمتی معادل ۲۱٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان است .

از آن سو خودروی رنو کوئید دارای قیمتی از ۳۹۰۰ الی ۵۳۰۰ دلار در کشور هندوستان می باشد . که نسخه ۳۹۰۰ دلاری آن برای مدل پایه این خودرو می باشد و نمونه ۵۳۰۰ دلاری هم برای بالاترین نمونه این خودرو می باشد .

حال اگر بخواهیم این مبلغ را با نرخ کشوری خودمان محاسبه نماییم می بینیم که این خودرو در کشور ما دارای قیمتی برابر ۱۳٫۵۰۰٫۰۰۰ الی ۱۸٫۵۰۰٫۰۰۰ تومان خواهد داشت البته با احتساب ارز ۳۵۰۰ تومانی .

اما بنا به اعلام مدیرعامل رنوپارس، قرار است ضعیف‌ترین نسخه کوئید یعنی پیشرانه ۰٫۸ لیتری نمونه سفارشی برزیلی که عملکرد بهتری از مدل پایه هندی دارد، با حدود ۳۱ میلیون تومان قیمت گذاری شود.

 

مصرف و مخارج:

پراید یک خودروی کم‌مصرف داخلی تلقی می‌شود و مصرف آن به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر، ۶٫۵ لیتر است. این درحالیست که کوئید مصرفش حتی از پراید کمتر است و به عدد ۴ دست یافته است.

در مورد فراوانی و ارزانی لوازم پراید هم جای شکی نیست. خودروی ارزانی که هر بلایی هم سر موتور و گیربکس بیچاره‌اش بیاورید هزینه هنگفتی رو دستتان نمی‌گذارد. بهترین جنبه پراید همین فراوانی، ارزانی و دسترسی آسان لوازم آن در کشورمان است که خیالتان را از بابت هرگونه خرجی راحت می‌کند!

اما این امر درمورد کوئید صادق نیست. در صورت عملی شدن وعده ورود به بازار، شاید زمان زیادی احتیاج باشد که لوازم آن در دسترس بسیاری از کاسبان و تعمیرگاه‌های سراسر کشور قرار بگیرد و تا آن مدت احتمالا باید برای سرویس‌ اتومبیلتان فقط به تعمیرگاه‌های مجاز مراجعه کنید. از طرفی، پراید را خودروی کم استهلاکی می‌دانیم و این درحالیست که بسیاری باور دارند خودرو‌های فرانسوی ذاتا خرج و استهلاک بالایی دارند ولی این امر در مورد کوئید هنوز قطعی نیست. به هرحال تا زمانی که این خودرو عرضه نشود و به قول معروف جواب خود را پس ندهد، نمی‌توان به‌طورقاطع اظهار نظر دقیقی کرد.

تنها نکته‌ای که منطقی به نظر می‌رسد، اینست که با ورود کوئید نباید انتظار قیمت پایین لوازم و دسترسی آسان آن را در مقایسه با پرایدی که حداقل بیست سال است در صحنه بازار حضور دارد، تا مدت‌ها داشت.

ایمنی:

گرچه پراید خودرویی است که گفته می‌شود از طرف سازمان یورو ان‌کپ مردود اعلام شده و اطلاعاتی از سطح ایمنی این خودرو در دست نیست، سایپا ادعا کرده که توانسته با انجام بازنگری‌هایی نظیر تقویت سقف و ستون و اضافه کردن کیسه‌هوا و ترمز ضدقفل، سطح ایمنی پراید را تا دو ستاره ارتقا دهد که حتی در صورت صحت این خبر، بازهم برای یک اتومبیل در سطح جهانی، ایمنی چندان مطلوب و خوشایند محسوب نمی‌شود.

این درحالیست که کوئید فاقد ستاره ایمنی است و کلیپ‌های گرفته شده از تست ایمنی آن فاجعه بار است! در همین خصوص، در نشست خبری اخیر، مدیرعامل رنوپارس اعلام کرد که نمونه وارد به بازار کشور، نمونه برزیلی است و با نمونه هندی تفاوت‌هایی دارد و این خودرو در تلاش گرفتن سه ستاره ایمنی است.

مشخصات فنی:

مقایسه ما این‌جا به اوج خود می‌رسد. بنا به ادعای سایپا از محصولات ایکس ۱۰۰جدیدش، این خودرو از یک موتور ۱٫۳ لیتری ۴سیلندر با توان تولید ۷۱ اسب بخار قدرت و ۱۰۸ نیوتون‌متر گشتاور بهره می‌برد. گرچه به‌طور رسمی، شتاب پراید در کاتالوگ سایپا ذکر نشده اما در بعضی منابع گفته شده است که این خودرو می‌تواند ظرف ۱۴٫۵ ثانیه جثه۹۰۰ کیلوگرمی خود را از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حرکت درآورد. همچنین حداکثر سرعت پراید ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است.

و اما نوبت به کراس‌اور کوچک فرانسوی می‌رسد. کوئید مجهز به یک پیشرانه ۰٫۸ لیتری ۳ سیلندر است که قلب آن می‌تواند ۵۳ اسب بخار قدرت و ۷۲ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. کوئید همانند پراید، دیفرانسیل جلو است و از یک گیربکس ۵ دنده دستی سود می‌جوید. گرچه اطلاعات دقیقی در سایت رنو قرار نگرفته، اما به‌نظر می‌رسد این خودروی ۷۹۹ سی‌سی، زمان۱۷ ثانیه‌ای لازم دارد که از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد و حداکثر سرعت آن زیر ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت است یعنی حدود ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت!

با توجه به مشخصات فنی که گفته شد، شاید برای اولین بار بتوان پراید را در رقابت فنی، برنده‌ِ قاطع اعلام کرد! خودرویی که تا امروز حتی فکرش را نمی‌کردیم از خودروی دیگری سرتر باشد!

 منبع : رنو

اسپورتیج فول 2016

کمپانی کره ای کیا به دلیل اینکه استقبال فوق العاده مردم را شاهد بود خودروی کیا اسپورتیج فول 2016 را برای سال میلادی جدید به تولید رسانده است .

این خودرو موفق شده است راحتی و سواری مناسب را برای سرنشینانش به ارمغان آورد .

این خودرو همه آپشن ها و تجهیزات رفاهی خودروهای امروزی را دارا می باشد و از این حیث است که مقداری قیمتش بالا می باشد .

در سال 2011 بود که این اتومبیل موفق به اخذ جایزه بهترین طراحی سال گشت .

اسپورتیج  بهترین سیستم ترمز و دیگر سیستم های لازم برای یک خودرو Suv را دارا می باشد و از 10 کیسه هوا بهره می برد.

مشخصات فنی کیا اسپورتیج 2016

نوع موتور:4 سیلندر خطی

حجم موتور:2400 سی سی

حداکثر قدرت:168 اسب بخار در 6000 rpm

حداکثر گشتاور:220 نیوتن متر در 4000 rpm

شتاب ۰تا۱۰۰ کیلومتر در ساعت:11 ثانیه

حداکثر سرعت:185 کیلومتر در ساعت

ظرفیت باک:50 لیتر

طول خودرو:4.48 متر

عرض خودرو:1.85 متر

ارتفاع خودرو1.65 متر

امکانات و آپشن های خودرو عبارتند از :

• دکمه ESP
• دکمه استارتر
• دکمه شیب سنج (HDC)
• دکمه اِکو ECO
• دکمه ترمز دستی
• دوربین عقب
• سنسور پارک جلو
• سنسور پارک عقب
• رادار نقطه کور
• سقف پاناروما
• سیستم ایربگ SRS
• کولر دیجیتال
• چراغ زنون هوشمند (چرخشى)
• چراغ مِه شکن
• چراغ روز (اِل اى دى)
• اتولایت
• چراغ کیلس دستگیره درب خودرو
• کیلس درب (بدون سوئیچ)
• درب صندوق عقب پَران
• سرد کن صندلی خودرو
• صندلی برقی خودرو
• گرمکن صندلی خودرو
• سیستم HAC
• سیستم کروز کنترل
• سیستم کنترل هرزگردی TCS
• گیربکس اتوماتیک
• سیستم صوتی infinity
• صندلی چرم
• فرمان D شکل
• طراحی فیبر کربن
• آنتن کوسه ای شکل
• آینه برقی
• آینه تاشو
• Cool Box یخچال
• آینه های الکتروکرومیک
• بلوتوث موبایل
• سنسور باران
• مانیتور بزرگ
• نَویگِیشِن Navigation system
• مانیتور کوچک (بیزینس)
• کنترل فشار تایر TPMS

• سیستم VSM (مدیریت پایداری خودرو)
• منبع : کیا موتورز

آیا پراید ۱۳۱ SE مصرف بنزین بالایی دارد؟

بنا بر گزارش تهیه شده توسط شبکه اطلاع رسانی راه دانا طبق گزارش سپاس :

در همه جای دنیا اتومبیل نقش خیلی مهمی در زندگی افراد و جامعه و کشورها و به کلی در کره زمین دارد . اتومبیل که به عنوان مهم ترین وسیله نقلیه در بین مردم وجود دارد در روز میلیون ها نفر را جابه جا می کند از این رو هر کسی دوست دارد یک اتومبیل داشته باشد تا راحت تر به هر جا که میخواهد برود در نتیجه می بینیم که همه به دنبال داشتن یک خودروی شخصی می باشند .

در این راستا شرکت های خودروسازی داخلی موفق شده اند تا اندازه ای پاسخ گوی نیاز مردم باشند و در این بین هرکس متناسب با بودجه ای که دارد خودرویی تهیه می کند البته باید به نکته کیفیت خودروهای داخلی هم اشاره نمود که جای بحث خیلی زیادی دارد!

بیشترین سهم خرید خودرو در کشور ما را شرکت سایپا  با خودرو پراید به خود اختصاص داده است و در چند سال اخیر قیمت این مدل خودرو که هر روز شکل و شمایلی جدید به خود می گیرد با شیبی سر بالا، مسیر را به سمت قله طی کرده و در مدتی کوتاه از  ۱۳ میلیون تومان به ۱۹ میلیون تومان رسیده است.

در سالهای اخیر با توجه به اخطارهای پلیس راهنمایی و رانندگی نسبت به شماره گذاری نکردن خودروهایی که دارای استاندارد یورو ۴ نیستند شرکت سایپا مدل جدیدی را از پراید ارائه داده که به اصطلاح یورو ۴ بوده و در مصرف سوخت آن بسیار صرفه جویی شده است.

مهنس رازقی (کارشناس ارشد مکانیک خودرو ) :سایپا ۱۳۱ در واقع فیس لیفت ( نمونه ی تغییر یافته ) خودروی سایپا صبا یا همان کیا پراید است.این خودرو در بخش سپر جلو تغییراتی یافته و راهنما ها از سپر جلو به چراغ های جلو انتقال یافته و به جای آن پروژکتور قابل سفارش است.قوای فنی همانند قبل ۱۳۰۰ سی سی با قدرت ۶۳ اسب بخار است و مصرف میانگین سوخت ۸٫۸ لیتر است که هم اکنون در برابر خودرو های هم کلاس خودش بسیار بالاست.

از مشخصه های پراید ۱۳۱SE   که در سایت این شرکت ارائه شده می توان به موارد زیر اشاره کرد:

مشخصات کلی :
نوع موتور: ۴
حجم موتور : ۱٫۳ (لیتر)
حداکثر قدرت : ۶۳ اسب بخار در ۵۲۰۰دور در دقیقه
گیربکس : ۵ دنده دستی
ظرفیت مخزن سوخت : ۳۷ (لیتر)
مصرف سوخت در شهر :۸٫۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه : ۵٫۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
سیستم ضد سرقت(Immobilizer) : دارد
وزن : ۷۹۰ (کیلوگرم)
طول: ۳۹۳۵ (میلی متر)
عرض : ۱۶۰۵ (میلی متر)
ارتفاع: ۱۴۵۵ (میلی متر

با سرکشی که به صورت عادی در  نمایندگی های این شرکت داشتیم و از مشتریان این مدل خودرو طی چند روز انجام دادیم، مشاهده کردیم مصرف این خودرو از چیزی که شرکت سایپا در مشخصات فنی این خودرو ذکر کرده بیشتر است.

در اینجا به  ۲ مشکل عدیده این خودرو و جوابی که نمایندگی های شرکت سایپا به مشتریان خود داده اند می پردازیم.

همه دارندگان مدل خودرو ۱۳۱ SE   یورو۴ از مصرف بالای ۹ لیتر در بزرگراه و با روشن شدن کولر مصرف بالای ۱۱ لیتر و گاها تا ۱۵ لیتر خبر داده و گله گذاری کرده اند.

در یک مورد یکی از مشتریان ابراز می کرد که خودرو من در بزرگراه در هر صذ کیلومتر ۱۴ لیتر مصرف می کند و اگر کولر را روشن کنم مصرف آن به مراتب بالاتر می رود.

مشکل دیگری که مشتریان با آن دست به گریبان شده اند  درست عمل نکردن کیلومتر دیجیتال این خودرو در نشان دادن مقدار صحیح وجود بنزین در باک خودرو است، به طوری که این در مقطعی میزان بنزین موجود در مخزن خوردو را پر نشان می دهد و ناگهان شمارنده های مقدار بنزین یک دفعه خالی می شوند و این امر باعث سر در گمی راننده می شود

مشتریان شرکت سایپا در مورد مشکلات خود این جوابهای مشترک را از نمایندگی ها دریافت می کنند:

در مورد مصرف بالای خودروی ۱۳۱SE یورو ۴ هیچ گونه برنامه اختصاصی به نمایندگی ها داده نشده و چون فیلگیری این خودرو به طور اتوماتیک بوده هیچ کاری برای کاهش مصرف خودرو نمی توان انجام داد.

در ارتباط با مشکل کیلومتر دیجیتال نیز یک تعهد نامه از مشتری دریافت می شود که اگر به واسطه برنامه ای که (با تنظیم موتور) به این خودرو زده می شود اگر کیلومتر درست شود مبلغی بالغ بر ۷۰ هزارتومان از مشتری دریافت می شود (جتی اگر دارای گارانتی باشد نیز این مبلغ ذریافت می شود) و اگر خودرو مشتری دچار مشکل شود که شامل سوختن ECU  می باشد باید مبلغی بالغ بر حداقل ۸۰۰ هزارتومان یا بیشتر، بابت این قطعه پرداخت کند.

و  همین مشکلات موجود در خودرو باعث شده است تا صاحبان این مدل از پراید اقدام به فروش اتوموبیل کرده یا این که به مصرف بالای آن تن در دهند.

 حال شرکت سایپا برای مصرف بیش از اندازه این مدل از پراید چه تمهیداتی اتخاذ خواهد کرد معلوم نیست اما شواهد نشان می دهد که این شرکت خودرو سازی مثل همیشه از زیر بار این مسئله شانه خالی خواهد کرد.

منبع : پراید 

قیمت پژو ۲۰۷ آی

عصر خودرو :

کمپانی ایران خودرو تولید محصول پژو ۲۰۷ آی خود را با قیمتی بیشتر از  ۴۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان از سال آینده قرار است از نو آغاز نماید .

طبق گزارش ارائه شده توسط  عصر خودرو و نقل گردیده به وسیله صنعت نویس :

تا ۳ سال پیش اتومبیل پژو ۲۰۷ آی در کمپانی ایران خودرو تولید می گشت حال مدتی می باشد که این خودرو پیش فروش شده است و قرار شده است در سال آتی به دست مشتریان برسد .

قیمت خودروی پژو ۲۰۷ آی طبق آنچه که ایران خودرویی ها گفته اند بین ۴۰٫۰۰۰٫۰۰۰ الی ۵۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان خواهد بود .

بر این اساس، پژو ۲۰۷ در مدل دنده ای قیمتی حدود ۴۰ میلیون تومان خواهد داشت و قیمت مدل اتومات آن نیز حدود ۴۶ میلیون تومان در نظر گرفته شده است.

قرار است مدل دنده ای این خودرو طی نیمه نخست سال آینده تحویل مشتریان شود و مدل اتومات آن نیز در شش ماه دوم ۹۵ به دست مشتریان خواهد رسید.

با توجه به قیمتی که ایران خودرو برای ۲۰۷ در نظر گرفته، این محصول باید با خودروهایی مانند رنو ساندرو،تندر اتومات و البته دنا رقابت کند.

در طراحی خودرو زیبا و اسپرت ۲۰۷آی از آخرین تکنولوژی های روز استفاده شده است. ۲۰۷آی به دلیل چالاکی و قابلیت های دینامیکی بالا، مصرف سوخت پایین، قیمت مناسب، استفاده از موتور با قدرت بالا و مطابقت با استانداردهای روز اروپا از محبوبیت ویژه ای چه در میان جوانان و چه در میان خانواده ها در سطح جهان برخوردار شده است.

پژو ۲۰۷آی با ظاهری چالاک و استایلی زیبا و نمای داخلی شکیل، احساس آرامش و وقار خاصی را به سرنشینان خویش می دهد. در طراحی و تولید پژو ۲۰۷آی از جدیدترین دستاوردهای فنی و مهندسی دنیا استفاده شده است.

در ایران با سطح تجهیزات فول آپشن و در نوع گیربکس دستی و اتوماتیک به بازار عرضه می شود. ۲۰۷آی علاوه بر ایران خودرو در کشورهایی که شریک تجاری پژو محسوب می شوند از قبیل برز‫یل، آرژانتین، مالز ‫ی، چین نیز تولید و عرضه و می شود.
۲۰۷آی با توجه به نوع جاده های کشور، نوع سوخت موجود درکشور و آب و هوای مناطق مختلف ایران، متناسب سازی شده و با این موارد کاملاً همخوانی دارد. مصرف سوخت پائین موتور TU5 در کنار قدرت موتور بالای آن از جمله مزایای ۲۰۷آی است.
شبکه گسترده فروش و خدمات پس از فروش ایران خودرو، کیفیت ۲۰۷آی را تضمین می کند. دوام و عمر بالای قطعات خودرو می تواند در کاهش هزینه های نگهداری ۲۰۷آی بسیار موثر باشد

 

کد کلاس(های) خودرو	۶۰۰۰۲
استاندارد آلایندگی	یورو۴
ترمز	سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD ‌و MBA), ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک شونده, ترمز عقب دیسکی
کیسه هوای ایمنی	کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
فرمان	هیدرولیک
سیستم تهویه	اتوماتیک
سیستم صوتی	سیستم مالتی مدیا با صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی + سیستم رهیاب+دی وی دی+پورت یو اس پی و بلندگو+دوربین دنده عقب
چراغها	چراغ مه شکن جلو و عقب,قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو
آیینه‌ها	آینه های جانبی برقی هم رنگ بدنه
شیشه ها	شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب
تزئینات	تریم خاکستری
تجهیزات ایمنی	ایموبیلایزر, قفل مرکزی با ریموت , کمربندهای ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع, سنسور دنده عقب
رینگ و لاستیک	آلومینیومی
صندلی	صندلی راننده و سرنشین با قابلیت تنظیم۴جهت بصورت دستی, پشت سری جلو وعقب
سایر تجهیزات	موبایل هنذفری،کروز کنترل
آخرین بروزرسانی	۱۳۹۵/۷/۱۰

 منبع : پژو 

رقبای ساینا در بازار دست دوم فروشی ها

در زیر نگاهی می اندازیم به خودروهایی که می توانند رقیب ساینا باشند ( البته در بازار دست دوم فروشی ها ) :

اگر معادل قیمت ساینا ( در حدود 28.000.000 تومان )  پول داشته باشیم و به بازار دست دوم فروشی های خودرو برویم میتوانیم انتخاب های زیادی داشته باشیم ولی در کل ما در اینجا فقط به خودروهایی اشاره کرده ایم که عمرشان زیر 5 سال گذشته است .

یکی از گزینه هایی که برای شخص وجود دارد خودروی ام وی ام 315 آن هم مدل 92 می باشد که به نظر گزینه بدی نمی آید تازه این گزینه زمانی خیلی مناسب تر می باشد که صاحبش توانسته باشد از این خودرو در شرایط خوبی نگه داری کرده باشد  .

انتخاب بعدی می‌تواند پژو پارس دوگانه‌سوز مدل سال ۹۲ باشد که ۶۸ هزار کیلومتر راه رفته اما کاملا تمیز است.

رانای تولید شده در سال ۹۳ هم گزینه بدی نیست؛‌ ۳۲ هزار کیلومتر راه رفته.

ما یک رانای مدل سال ۹۳ هم پیدا کردیم که ۲۴ هزار کیلومتر کارکرد دارد و می‌توان آن را با ۲۸ میلیون تومان صاحب شد.

از دیگر گزینه‌های وسوسه‌انگیز باید به ۲۰۶ تیپ‌۳ اشاره کنیم که ۱۳ هزار کیلومتر راه رفته، تولید سال ۹۰ است و صاحبش حاضر شده آن را ۲۵ میلیون تومان بفروشد.

ریوهای تولید شده در سال ۹۰ هم می‌توانند انتخاب‌های بدی نباشند؛‌ خرید آنها نباید بیشتر از ۲۵ میلیون تومان خرج روی دست‌تان بگذارد.

در بازار دست دوم فروشنده‌های زیادی پیدا می‌کنید که تندر ۹۰ تولید شده در سال ۹۱ خود را عرضه می‌کنند و می‌توان با آنها به قیمت ۲۸ میلیون تومان به توافق رسید.

از میان خودروهای چینی هم می‌توان به گزینه‌هایی مثل لیفان ۶۲۰ فکر کرد اگر چه ما آن را توصیه نمی‌کنیم چون عقیده داریم خرید رانای دست دوم به هر حال انتخاب منطقی‌تری به حساب می‌آید

ساینا ، صفر تا صد لذت رانندگی

مدیریت پلتفرم یکی از ویژگی های خودروسازان بزرگ دنیاست . این محصول حاصل مدیریت پلتفرم گروه خودروسازی سایپا می باشد. خانواده های ایرانی می توانند تمام انتظارات خود را از یک خودروی خانوادگی در این محصول مجسم نمایند. ویژگی هایی هچون ارگونومی مناسب ، دسترسی آسان به تجهیزات داخلی ، طراحی مطلوب نمای بیرونی و همچنین سیستم تعلیقی که از استاندارد های روز دنیا پیروی می نماید را می توان در این خودرو دید.

این خودرو دارای موتور 1.5 لیتری منطبق با استاندارد یورو 4 اروپا می باشد. ترمز ABS مجهز به سیستم EBD از ویژگی های دیگر این محصول می باشد. تمامی این ویژگی ها عنوان شده می تواند لذت صفر تا صد رانندگی را برای سرنشینان این محصول به ارمغان آورد.

منبع : سایپا